アエロフロート8556便

アエロフロート8556便

CCCP-85097、事故に巻き込まれた航空機、1985年にヘルシンキ空港で撮影
事故
日付	1991年5月23日 ( 1991-05-23 )
まとめ	滑走路手前で地面に激突、操縦ミス
サイト	レニングラード・プルコヴォ空港、レニングラード、ロシア SSR、ソビエト連邦
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-154B-1
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-85097
フライトの出発地	スフミ・バブシェリ空港、グルジア・ソビエト連邦
行き先	ロシア・ソビエト社会主義共和国レニングラード・プルコヴォ空港
居住者	181
乗客	174
クルー	7
死亡者数	13
負傷	37
生存者	168

アエロフロート8556便はスフミからレニングラードへの国内定期旅客便であった。着陸時に滑走路から13メートル手前で墜落し、乗客13人が死亡した。^{[1] [2]}

モスクワ時間12時45分、同機は高度10,100メートル（33,100フィート）から降下を開始した。降下中に天候が悪化し、大雨と積乱雲が存在したが、乗務員には伝わっていなかった。13時05分、同機が高度約200メートル（660フィート）に到達した時点で降下率が7.5メートル/秒に増加し、機体はグライドスロープを下回った。このとき、手順違反で管制官が交代した。乗務員はグライドスロープを下回っていることに気づき、エンジン出力を上げて上昇を開始した。しかしながら進入は続行され、降下率は再び7メートル/秒に達した。高度20メートル（66フィート）で乗務員は危険に気づき、降下を止めようとしたが、機体は滑走路の13メートル手前で地面に衝突した。着陸装置は折れ、胴体は3つに砕けた。^{[3] [4]}

進入が不安定になったのは、いくつかの要因による。乗務員の行動は一貫性がなく、協調性に欠けていた。飛行の最終段階では進入管制官からの支援はなかった。パイロットが進入が不安定だと気付いた時点でゴーアラウンドを開始していれば、事故は避けられたかもしれない。^{[3] [4]}

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