アエロフロート1080便

アエロフロート1080便

墜落事故に巻き込まれた機体と類似したアエロフロートのヤコブレフ Yak-40
事故
日付	1978年10月7日 ( 1978-10-07 )
まとめ	離陸後のエンジン故障
サイト	ソ連、スヴェルドロフスク州、スヴェルドロフスク・コルツォヴォ空港の南西7.5 km
航空機
航空機の種類	ヤコブレフ Yak-40
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-87437
フライトの出発地	スヴェルドロフスク・コルツォボ空港、ロシアSFSR
途中降機	コスタナイ・ナリマノフカ空港、コスタナイ地方、カザフスタン社会主義共和国
行き先	タラズ空港、カザフスタン共和国
乗客	34
クルー	4
死亡者数	38
生存者	0

アエロフロート1080便墜落事故は、1978年10月7日の離陸直後の夜間にロシアのエカテリンブルクからカザフスタンのコスタナイへ向かっていたソ連の国内旅客機であった。この墜落事故で乗客乗員38人全員が死亡した。墜落事故は、上昇中に着氷によりエンジンの1つが故障したことで発生した。当時、この墜落事故は、アエロフロートで運用を開始してからわずか10年しか経っていないヤコブレフYak-40の歴史上2番目にひどい事故であった。^{[1] [2]}

事故機Yak-40（登録番号CCCP-87437）は1974年に就航し、事故当時は機体の運航時間が6,300時間弱であった。1080便はアエロフロート傘下のカザフスタン民間航空局が運航していた。1978年10月7日の飛行時には、子供4人を含む乗客34人と乗務員4人が搭乗していた。乗務員はパイロット2名、航空整備士1名、スチュワーデス1名で構成されていた。同機はロシアのエカテリンブルクにあるスベルドロフスク・コルツォボ空港からカザフスタン北部のコスタナイ空港までの国内路線を飛行していた。^[3]事故当夜は曇りで小雨が降っており、気温は5℃であった。

1978 年 10 月 7 日午後7 時 48 分、アエロフロート航空 1080 便はスヴェルドロフスク＝コルツォボ空港の滑走路 26 から離陸を開始しました。横風があり、機体が最大重量を超えて積載されていたため、機体は時速 205 km (110 ノット) の速度で離陸しました。午後 7 時 50 分、乗務員は航空管制官に左エンジンが故障したと報告しました。

地上からわずか100メートルの地点で、飛行機は左に旋回し始めた。19時51分、管制官は空港近くの森林に覆われた丘の斜面で閃光と火災を確認した。飛行機は23メートル（75フィート）の高さで木に衝突し、その後すぐに地面に激突して機体を破壊し、機体の尾部と後部の安定装置が外れた。この大惨事で1080便の乗客乗員38人全員が死亡した。^[4]

ソ連国立民間航空研究所の事故委員会は、墜落は乗務員の責任であると断定した。機体は規定の制限を超えて積載されていたため、離陸時に追加の推力が必要となった。乗務員は事故当時存在していた氷結状態を考慮に入れていなかった。3基のエンジンすべてが氷の蓄積の影響を受けていた。左エンジンは離陸直後に故障し、右と中央のエンジンは十分な出力を発揮できなかった。委員会はまた、高度100メートルで離陸後、航空機に左旋回許可を与えた後、航空管制官が付近の地形を指摘しなかったことも事故の一因であると指摘した。^[4]