アダムス車軸

アダムス車軸は、鉄道機関車がカーブをより容易に通過できるようにするラジアル車軸の一種です。ウィリアム・ブリッジス・アダムスによって発明され、1865年に特許を取得しました。^{[1]この発明では、}ホーンブロックの形状で円弧上をスライドする車軸ボックスを使用しており、車軸がどちらの側にもスライドできます。これはビッセル台車の動きに似ていますが、曲線の仮想中心点は台車の旋回軸になる場所です。スライドベアリングを使用するこの設計は、シャフトを使用するものよりも高価ですが、占有スペースが少なくて済みます。

トライアル

1865年、ロンドンの技術者協会は、ウィリアム・ブリッジス・アダムスが発明したラジアル車軸と、ウィリアム・アダムスが発明したゴム製の中央ベアリングを備えた台車設計を直接比較しました。ノース・ロンドン鉄道での試験中、横方向にバネが付いた台車はラジアル車軸よりも優れていると考えられていましたが、^[2]ウィリアム・アダムスがNLRからロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に移ったとき、ライバルのウィリアム・ブリッジス・アダムスの設計を採用しました。^[3]現在アダムス・ラジアルとして知られている機関車は、LSWRの機関車監督にちなんで名付けられていますが、ウィリアム・ブリッジス・アダムスが発明した車軸で有名です。

1865年に二人の発明者の製品の比較試験が行われたにもかかわらず、車軸の発明者については混乱が続いている。Lexicon der Eisenbahnではウィリアム・アダムス（1823-1904）を発明者として挙げている。^[4]

参照

参考文献

^ ウッドクロフト、ベネット（1861年）。1853年に出願された特許と付与された特許の主題索引。ロンドン、ホルボーン：特許委員会。63ページ。
^ ペンドレッド、ヴォーン (1866)。「機関車のエンジンの接着について」。1865年の取引(1865 年 12 月 4 日)。ロンドン:技術者協会: 268–269。
^ シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン (1997)。『オックスフォード英国鉄道史概説』オックスフォード、イギリス: オックスフォード大学出版局。p. 7。ISBN 0-19-211697-5。
^ キルシェ、ハンス＝ヨアヒム (1978)。アイゼンバーン辞書(第 5 版)。トランスプレスする。 p. 33.

出典

テオドール・デューリング: Schnellzug-Dampflokomotiven der deutschen Länderbahnen 1907-1922 Frankh、シュトゥットガルト 1972、ISBN 3-440-03795-9

外部リンク

アダムスアクスル(ドイツ語)

[1] ウッドクロフト、ベネット（1861年）。1853年に出願された特許と付与された特許の主題索引。ロンドン、ホルボーン：特許委員会。63ページ。

[2] ペンドレッド、ヴォーン (1866)。「機関車のエンジンの接着について」。1865年の取引(1865 年 12 月 4 日)。ロンドン:技術者協会: 268–269。

[3] シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン (1997)。『オックスフォード英国鉄道史概説』オックスフォード、イギリス: オックスフォード大学出版局。p. 7。ISBN 0-19-211697-5。

[4] キルシェ、ハンス＝ヨアヒム (1978)。アイゼンバーン辞書(第 5 版)。トランスプレスする。 p. 33.