エースハイキュービー

エース・ハイキュービーは、オンタリオ州ロンドンのエース・ハイ・ライト・エアクラフト社が自家生産用に販売した、カナダ製の単発、高翼、支柱支柱、従来型の着陸装置を備えた軽量スポーツ機のシリーズである。^{[1] [2] [3]}

この航空機の設計には、単座のCuby Iと並列 2 座のCuby II の2 つのバージョンがありました。Aces High は 1990 年代に倒産し、キットはもう入手できません。

キュービーの胴体は、 4130鋼管を溶接して作られ、航空機用ファブリックで覆われている。翼はアルミニウムの桁とDセルを中心に構築され、ファブリックで覆われている。従来の着陸装置には、バンジーで吊り下げられた主輪と操縦可能な尾輪が含まれている。^[1]

操縦装置は従来の3軸式で、翼にはフラップは取り付けられていない。この機体はキットまたは完成機として販売されており、パイパー J-3 カブに似た外観と飛行を実現するよう設計されていた。カブIのキット価格はプロペラと28馬力（21kW）のロータックス277エンジンを含めて11,350ドルであった。^[1]

Cuby II は、38 インチ (97 cm) の幅のキャビンと、サイドバイサイドの座席の後ろにある大きな荷物室を特徴としています。この航空機はハンガリーで認証され、ヨーロッパでの販売のために生産されました。北米では、プロペラ、50 hp (37 kW) のRotax 503エンジン、塗装、ファブリックが完備された Cuby II は、1988 年に 15,662.76 米ドルで販売されました。オプションには、折りたたみ式翼、フロート、農業用スプレーキットなどがありました。^{[2] [3]}

42 馬力 (31 kW) のシングルキャブレターバージョンのRotax 503を搭載した Cuby II プロトタイプを飛行させたレビュアーの Ken Armstrong 氏は、次のように述べています。

離陸は高度 300 フィートで、指示対気速度 30 mph で行われた。急激な上昇で、観客は口をあんぐり開けて驚いた。

嬉しいことに、ラダーのバランスは素晴らしく、反応もスムーズで直線的でした。これは、私が超軽量機や自作機で感じた中で最高のものでした。コントロールは適度に軽く、Cuby の反応は非常に速かったです。

フラップやその他の抗力発生装置がないため、私たちは実証済みのサイドスリップを利用して、最大 1200 fpm までアプローチを急勾配にしました。Cuby でのタッチ アンド ゴーは非常に楽しく、短縮パターン サーキットが数回続き、10 分間で 6 回着陸しました。^[2]

キュービー1世

単座、標準エンジン28馬力（21kW）ロータックス277 、空虚重量250ポンド（113kg）の米国FAR103超軽量航空機として認定されており、カナダの基本超軽量、 高度超軽量、またはアマチュア製作の航空機として認定されている^{[1] [3] [4]}

キュービー II

2人乗り、標準エンジン50馬力（37kW）のRotax 503。米国アマチュア製作機およびカナダの基本超軽量、高度超軽量、またはアマチュア製作機として認定されている。200機以上が完成し飛行中。^{[3] [4]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 1名
• 長さ: 5.56 m (18 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 10.21 m (33 フィート 6 インチ)
• 高さ: 1.77 m (5 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 15 m ² (161 平方フィート)
• アスペクト比: 6.95
• 自重: 188 kg (413 ポンド)
• 総重量: 480 kg (1,058 ポンド)
• 動力源: 1 ×ロータックス 503、39 kW (52 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 160 km/h (100 mph、86 kn)
• 航続距離: 230 km (143 マイル、124 海里)
• 上昇率: 3.6 m/s (700 フィート/分)

同等の役割、構成、時代の航空機

• バズマン リル・バザード

関連リスト

• 民間航空機のリスト

• Cuby IIの写真