カッセル・ロートヴェステン飛行場

カッセル・ロートヴェステン飛行場 先進着陸場 (ALG) R-12 フリーガーホルスト カッセル・ フリッツ・アーラー・カゼルネ
ヘッセン州、ドイツ
カッセル・ロートヴェステン飛行場 カッセル・ロートヴェステン飛行場（ドイツ）
座標	北緯51°23′25″ 東経009°32′03″ / 北緯51.39028° 東経9.53417° / 51.39028; 9.53417
タイプ	軍用飛行場
サイトの履歴
構築済み	1934/35
構築者	ドイツ空軍
使用中	1939–1945 (ドイツ空軍) 1945–1946 (アメリカ陸軍航空隊) 1946–1972 (アメリカ陸軍) 1973–2008 (ドイツ連邦軍)

カッセル＝ロートヴェステン飛行場は、ドイツのフルダタール県ロートヴェステンにあるかつての軍用飛行場です。カッセル（ヘッセン州）の北北東約5マイル（8.0 km） 、ベルリンの南西約240マイル（390 km）に位置しています。

当時はフリーガーホルスト・カッセルとして知られていたこの施設は、第二次世界大戦中はドイツ空軍の戦闘飛行場として使用されていました。1945年4月初旬にアメリカ陸軍に接収され、ヨーロッパでの戦争が終わるまで第9空軍の戦闘飛行場として使用されました。戦後、この飛行場には「カッセル航空補給所」が設立されましたが、1946年9月に閉鎖されました。アメリカ陸軍部隊は、1959年に閉鎖されるまでロートヴェステン・カッセルネに留まりました。

1948 年の春、この兵舎は「ロートヴェステン会議」の会場となり、ドイツ マルクの導入の準備が行われました。

1973年から2008年まで、この施設はドイツ連邦軍によって使用されていました。軍が撤退した後、飛行場と兵舎は民間用に転用され、太陽光発電所やビジネスパークも建設されました。2015年、このエリアは難民の居住施設として使用され始めました。

カッセル・ロートヴェステンは、1935年にドイツ空軍によって建設されました。幅600メートル、長さ800メートルの芝生の滑走路が建設されました。後に1000メートルに延長されました。滑走路の東側には、丘陵地帯に少し入ったところに技術施設が建てられました。その中には、埠頭、整備棟、エンジン試験棟がありました。さらに、3つの大きな格納庫があり、後にさらに2つ追加されました。さらに、指揮所と航空写真サービス用の建物がありました。中央には管制塔がありました。^{[1] [より良い情報源が必要]}

飛行場の最初の建物は1935年5月1日に運用を開始した。1935年12月には、そこに設立された新しい飛行学校に最初の生徒が到着し、1939年半ばにはFliegerstab Rothwestenが完成して戦力となり、ポーランド、フランス、ベルギー、オランダ上空で写真を撮る偵察グループを受け入れた。^{[1] [より良い情報源が必要]}

戦争中、ロスウェステンは戦略的にそれほど重要ではなかった。新型飛行機は利用できなかった。滑走路は短すぎ、コンクリートではなかった。それでも、整備員の一部は、まだ施設が残っていた飛行学校の整備のために残っていた。基地の最も重要な任務は、夜間戦闘機の整備センターとしての役割だった。戦闘中に燃料補給が必要な航空機は着陸でき、軽微な修理を行うことができた。実際の戦闘飛行場ではなく、戦争中は小さな役割しか果たさなかった。^{[1] [より良い情報源が必要]}

非常に深い基礎で建てられたため、一部の建物には地下室があり、さらに地下二階を備えたものもあった。これらはあらゆるものを保管するために使用された。壁が十分に厚くなかったため、防空壕としては使用されなかった。しかし、基地の将校用の食堂「ビアケラー」があり、壁には壁画が描かれていた。この食堂は、ドイツ連邦軍の兵舎となった基地で、2007年に閉鎖されるまで使用されていた。ビアケラーの裏にはアーチ型の回廊があったが、戦後、アメリカ軍によってコンクリートで塞がれた。^{[1] [より適切な情報源が必要]}

下級将校の食堂もあった。この地下室の下にはボーリング場があった。食堂の隣には小高い丘の上に建てられた将校の家があった。それらは空軍基地の道路に通じる木製の歩道橋で互いにつながっていた。他の建物（ほとんどが兵舎）は森の真ん中に立っていた。^{[1] [より良い情報源が必要]}

古くて灰色の建物に慣れていた兵士やドイツ空軍の兵士にとって、ここはリゾート地のようでした。当時、ここはドイツ空軍基地の中で最も近代的で設備の整った基地の一つで、プール、病院、自家用車用のガソリンスタンド、理髪店、郵便局などの施設がありました。^{[1] [よりよい情報源が必要]}

1944年から1945年4月まで、ロートヴェステンに残っていた大きな建物は、フィーゼラー航空機産業によって小規模な航空機生産ラインとして使用されました。目撃者の報告によると、そのほとんどは後期型のMe-109戦闘機（おそらくG型とおそらく少数のK型）でした。また、1943年/1944年の冬には、Ju-87Dの非常に小規模な生産ラインがあった可能性があります。^{[1] [より良い情報源が必要]}

これらの機体のスペアパーツは最終的に地下室に保管されたが、1945年3月/4月には供給が尽きたため生産が停止した。生産ラインを解体する命令が出された。この作業は戦争が終わった時点で約90%完了していた。未完成の翼と胴体はすでにどこか別の場所に移されていた。^{[1] [より適切な情報源が必要]}

陸軍航空隊は1945年4月7日に基地を接収し、第9工兵司令部の技術者が地上と地下の隅々まで検査した。すべてのドアが注意深く検査されたが、まだブービートラップが見つかる可能性はあった。検査後、使用されない地下室のドアはすべて封印（溶接）された。通常、それらのドアは数少ない地下室で見つかった。^{[1] [より適切な情報源が必要]}運用に適していることが確認されると、飛行場は高度着陸場「R12」カッセル/ロートヴェステンに指定された。^{[2] [より適切な情報源が必要]}

戦闘機用に5000フィートの貫通鋼板滑走路が敷設され、4月17日、第9空軍 第48戦闘機隊がP-47サンダーボルトとともに移動し、戦闘作戦を開始した。第48戦闘機隊は数日後に移動し、 4月21日に第36戦闘機隊に交代し、5月7日のドイツ降伏まで飛行場から作戦を続けた。^[3]

ヨーロッパ戦勝記念日後、この飛行場は陸軍航空基地カッセル/ロートヴェステンに再指定され、空軍の占領駐屯地として使用された。さらに、航空技術サービス司令部が到着し、「カッセル航空補給所」を設立した。その任務は、ドイツ国内で運用可能な戦闘機の保守とサービスを行うことだった。第36戦闘機グループは1945年11月まで残り、ATSCがこの施設の主要組織となった。1946年9月、空軍はミュンヘン地域で戦力を統合し、この施設は第1警察連隊のアメリカ陸軍要員に引き渡された。 ^[4]

陸軍の管理下で、この施設はロスヴェステン・カゼルネに編入され、主に諜報施設として使用されました。

冷戦中、第 319 陸軍保安局 (ASA) 大隊は、バルト海からドイツ南部、オランダ国境付近から東西ドイツ国境に及ぶ地域を担当していました。第 319 大隊は、ドイツ全土のさまざまな場所に中隊レベルの部隊を配備していました。第 319 大隊は、第 182 米陸軍保安局中隊と第 184 米陸軍保安局中隊で構成されていました。ロートヴェステンの ASA 部隊は、冷戦中、主要な迎撃およびマールブルグ装備の特殊識別技術 (SIT) 拠点でした。

これは、ヨーロッパの方向探知 (DF) ネットワークの主力でもありました。

また、カゼルネにはホーク防空ミサイルの砲台もありました。これは第 6 大隊、第 517 砲兵連隊の「チャーリー」砲兵連隊です。彼らの兵舎は EM クラブのすぐ後ろにありました。彼らのミサイルは、カゼルネの正面玄関の長く湾曲した入り口に沿った丘の上に配備されていました。

1948年4月、アメリカ占領当局は施設内のハウス・ポーゼンに、後のドイツ首相ルートヴィヒ・エアハルトを含む25名のドイツ経済専門家チームを招集した。エドワード・A・テネンバウムの指揮の下、彼らは7週間にわたり世界から隔離され、 （西）ドイツの新通貨としてドイツマルクを導入するための詳細を検討した。^[5]

1972年10月1日に米軍が撤退した後、施設は1973年にドイツ連邦軍に引き継がれ、1975年にフリッツ・エアラー・カゼルネと改名された。2008年3月、第100飛行隊の職員は解散され、宿舎は閉鎖された。ドイツ軍が撤退した後、連邦不動産会社（BIMA）が引き継いだ。民間への転換には、42ヘクタールの旧技術施設と様々な古い建物（発電所、戦車修理工場）を含む、フリッツ・エアラー・ビジネスパーク（ビジネスパーク）の創設が含まれた。旧飛行場の大部分は太陽光発電所（66ヘクタール）に転用され、約17ヘクタールが自然保護区となった。^{[6] [7]}

ハウス・ポーゼンは、1948年ドイツマルクの博物館「Museum Währungsreform 」に改装されました。2013年にBIMAは、象徴的な価格1ユーロで博物館を運営する協会に建物を売却しました。 ^[6]

2015年、ヘッセン州は旧兵舎を難民のための「キャンプ」（Erstaufnahmeeinrichtung、初期宿泊施設）として再オープンした。2016年2月現在、170人の難民がここに住んでおり、その多くはシリア出身だが、イラン、イラク、アフガニスタン、アルジェリア出身者もいる。この地域ではさらに住宅を建設する作業が始まっており、最大900人の難民を収容することが目標である。^[8]

• 高度な着陸場
• 欧州の移民危機

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 施設の民間利用への転換に関する市のウェブサイト（ドイツ語）
• 第601AC&W飛行隊