81-720/721

81-720/721
使用中	1998年6月10日～2019年8月2日
メーカー	メトロヴァゴンマッシュ
建設年	メトロヴァゴンマッシュ
苗字	81-...
交換	81-720/721
構築済み	1991-2004
入隊	1998
改装済み	2013
廃棄	2018–2019
容量	乗客330/350人
オペレーター	モスクワ大都市圏
仕様
車の長さ	20メートル（65フィート7+3 ⁄ 8 インチ)/19.21 m (63 フィート1 ⁄ 4 インチ)
幅	2.7メートル（8フィート10+1 ⁄ 4 インチ）
身長	3.644メートル（11フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
最高速度	時速 100 km (62 mph)
重さ	34.5 t (34.0 長トン、38.0 ショートトン)/33 t (32 長トン、36 ショートトン)
出力	660kW（890馬力）
加速度	1.3 m/s 2 (4.3 フィート/s 2 )
減速	1.3 m/s 2 (4.3 フィート/s 2 )
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ

81-720/721 (ヤウザ、別名Jauza、ロシア語: Яуза ) は、モスクワ地下鉄で使用されている地下鉄車両のモデルです。設計の起源は 1987 年に遡り、最初の車両は 1990 年から 1991 年にかけて製造されました。信頼性の問題が続いたため、「ヤウザ」の生産は 2002 年に中止されました。

自動列車制御システム「Vityaz-1」は、JSC ティホミロフ科学研究所機器設計部門によって開発されました。

1993年、ポレジャエフスカヤ地下鉄駅で、ロシアのボリス・エリツィン大統領、 VSチェルノムイルジン首相、モスクワ市長のユーリ・ルシコフが、001-002-003-004-005の番号が付けられた81-720（先頭車）と81-721（中間車）で構成される新しい列車のデビューを記念する式典に出席しました。

新しい車両は、従来のデザインから大きく逸脱しています。車体はステンレススチール製で、以前のモデルで使用されていた伝統的な青色の配色ではなく、黄灰色の配色で塗装されています。先頭車両の運転台端は、特徴的なモダンなデザインになっています。その他の改良点としては、天井ファンの追加 (旧シリーズの車両で使用されていたエアダクトではなく)、運転台のエアコンと暖房システム、立ち席スペースの拡大 (各車両の定員が 30 ～ 40 人増加)、運転台の大型化、台車の新デザインなどがあります。元のデザインでは、人間の背中の輪郭に合わせたパッド入りのベンチシートが特徴でしたが、このデザインはすぐに廃止され、後続のモデルでは標準的な耐破壊性プラスチックシートが採用されました。車両には、DC-120 タイプのトラクションモーター (車両あたり 4 台) と AEC「ダイナモ」が開発したサイリスタパルス制御システム、回生ブレーキが装備され、エネルギーをサードレールにリサイクルして車両をよりスムーズかつ静かに、効率的に運行できるようになりました。最高設計速度は、81-717/714 およびそれ以前のクラスの車両では 90 km/h (56 mph) であったのに対し、100 km/h (62 mph) に引き上げられました。

車には火災発生時に車内に瞬時に水煙を発生させる自動スプリンクラーシステムが搭載されているが、各車両には消火器も搭載されている。

1992 年後半、ヤウザの新しい実験バージョンが登場しました。これは、ディナモ製の AC 牽引モーターを搭載していました。テストは郊外環状線 VNIIZhT シェルビンカで実施されました。テスト場所には第三軌条がないため、列車には一時的にパンタグラフが取り付けられ、850 V の電流を供給するように設定された架線から電力を集めました。残念ながら、車両は完全にトラブルフリーというわけではなく、多くの機械的または構造的な問題に遭遇することが多かったです。

ヤウザ列車は2019年までカホフスカヤ線とルブリン-ドミトロフ線で定期的に運行されていました。1991年から2002年の間に製造された6両の81-720/721列車がカホフスカヤ線で、2004年に製造された3両の81-720.1/721.1列車がリュブリン-ドミトロフ線で運行されていました。これ以上の生産は行われず、モスクワ地下鉄は代わりに81-717/714.5Mと真新しい81-740/741モデルをさらに購入することを選択しました。ルブリン-ドミトロフ線の残りのサービスは、81-717/714.5Mと81-717/714.6K列車によって提供されています。最終的にはすべての81-720/721.1車両をカホフスカヤ線に移管する予定です。

余剰となった81-720/721号車のいくつかは、2010年までJSC「メトロヴァゴンマッシュ」の敷地内に残っていたが、将来の81-760/761号車の継続的な生産のためのスペースを確保するために解体され、81-721号車1台は2013年8月に処分されるまで「クラースナヤ・プレスニャ」車両基地に保管されたままだった。残りの車両は信頼性の問題により後に解体され、最後の列車は2019年8月に撤退した。保存中だった最後のセットは、2023年10月11日にペチャトニキで空の客車を移動中に 81-717と追突して大きな損傷を受けた。

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  地下鉄の貨車。
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  光るストップライトを備えた車両エンド。
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  サロンの眺め。

• Описание вагонов Яуза на официальном сайте Московского метрополитена
• Описание вагонов Яуза на сайте Метровагонмаbol
• Вагоны Яуза на сайте Метровагоны
• Чертежи электровагона 81-720/721 на сайте Metrotrains
• Metromost.com の Yauza の写真 2014-10-26 にWayback Machineでアーカイブ
• foto.metro.ru の Yauza の写真