南アフリカ空軍第7飛行隊

第7飛行隊
第二次世界大戦末期に飛行隊が飛行したスピットファイア Mk IX の例
アクティブ	1942年1月12日～1945年9月10日 1951年～1959年 1961年8月1日～1992年12月
国	南アフリカ
支店	南アフリカ空軍
モットー	カエロラム・ドミニ ロード・オブ・ザ・スカイ
記章
飛行隊識別コード	TJ 1945 [1]
第7飛行隊の記章

第 7 飛行隊は、 1951 年から 1992 年まで南アフリカで第二次世界大戦および戦闘任務に就いた南アフリカ空軍の部隊でした。戦争中、この飛行隊は西部砂漠のほか、エーゲ海、イタリア、セイロンに展開する戦闘機飛行隊として使用されました。この飛行隊は戦争終結後、1951 年に市民軍訓練飛行隊として再活動するまで活動を停止していました。この役割は 2 度の現役期間にわたって維持され、1992 年に最後に解散されました。

第7飛行隊は、1942年1月12日に南アフリカ空軍部隊として編成され^[3]、ハーバードとモホーク機を装備し、ダグラス・ロフタスが指揮官を務めた。^[4] 1942年4月にハリケーンMkIに再装備され、その後エジプトに移動した。アフリカでの戦争が終結した頃、この飛行隊は1943年7月にスピットファイアMkVを装備し、船団護衛と戦闘機迎撃の出撃を任された。^[要出典]

1943年9月10日、6人のパイロットとDC-3ダコタ1機、地上スタッフがキプロス島へ向かい、計画されていたドデカネス諸島侵攻の航空援護を行うための前進基地を設置するよう命じられた。当初の意図では、6機のスピットファイアMkVからなる飛行隊が、計画されていた侵攻の全航空援護を担当する予定だったことが判明した。しかし、9月13日までに、コス島から作戦中のスピットファイア2機が飛行隊に加わった。後にイギリス空軍第74飛行隊も加わったが、その頃にはコス島へのドイツ空軍の攻撃で原始的な飛行場は深刻な被害を受けており、激しい空中戦の後、10月1日までに飛行隊に残っていた使用可能なスピットファイアは1機のみであった。 10月3日、ドイツ軍の上陸作戦が始まり、地上に留まっていた南アフリカ空軍の隊員は、どんな手段を使っても脱出を余儀なくされた。一部は小型ボートでトルコに渡り、残りは撤退する連合軍地上部隊とともにエジプトに避難した。エジプトで再集結するまでに、中隊は敵機12機を撃墜され、士官6名が死亡、下士官15名が行方不明になっていた。中隊は数ヶ月エジプトに留まり、その後1944年4月にスピットファイアMk lXを装備してイタリアの第7航空団に再合流した。^[5]

イタリアのドイツ軍が降伏した後、この飛行隊は極東に派遣されたが、東部戦線は飛行隊が展開する前に終戦した。その後、セイロンに戻り、その後南アフリカに戻った。1945年9月10日に解散した。^[要出典]

1951年8月にイスタープラート航空基地で再編され、ハーバードが装備され、1959年に再び解散された。1961年8月1日にケープタウンのヤングスフィールドで再編され^[6]、後に1969年にイスタープラートに移転した。1977年に市民部隊としてインパラMk Iを受け取り、1978年にケープタウン国際空港に移転した。再びランゲバーンウェグ空軍基地とピーターズバーグ空軍基地に移転した。1992年12月に解散した。^[要出典]

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脚注

引用