ニュートン・アンド・ボストン・ストリート鉄道

ニュートン・アンド・ボストン・ストリート鉄道は、マサチューセッツ州ボストン地域の路面電車会社で、最終的にはミドルセックス・アンド・ボストン・ストリート鉄道に買収されました。現在の路線は、ニュートンビルバス経由の59ニーダムジャンクション-ウォータータウンスクエアです。

ニュートン・アンド・ボストン・ストリート鉄道は 1891 年に設立されました。すぐにニュートン・アッパー・フォールズとニュートンビルの間に電気トロリー線が開通し、1892 年 8 月 31 日から定期運行が開始されました。

1897年と1899年の地図にはニュートンセンターへの支線が描かれている。1899年の地図には、それに非常に近いところにコモンウェルスアベニューストリート鉄道の支線も描かれている。1899年に同社は、ビーコンストリートを経由してリザーバーとニュートンセンターを結ぶ路線を提案したが、結局実現しなかった。^[1]

ニュートンビル・アンド・ウォータータウン・ストリート鉄道は1897 年 10 月 1 日にリースされ、北東のウォータータウンまで延長されました。ニーダムセンターまでの南西延長線は 1906 年に建設されました。1909 年 10 月 9 日、ニュートン・アンド・ボストン鉄道はミドルセックス・アンド・ボストン・ストリート鉄道に合併されました。

この路線は1926 年に廃止されました。マサチューセッツ湾交通局は1964 年 9 月にこの路線の補助金支給を開始し、32 ニーダム - ウォータータウンという番号を割り当てました。1972 年 6 月 30 日に MBTA が M&B を引き継いだとき、この路線は532に再番号付けされました。1982 年 9 月に再度再番号付けされ、現在は59 ニーダム ジャンクション - ニュートンビル経由ウォータータウン スクエア となっています。

元のルートから現在までに変わったのは、ニュートン アッパー フォールズだけです。元のルートはかなり遠回りで、おそらく急勾配を避けるため、エリオット ストリートの北側をハイ ストリート、サマー ストリート、チェスナット ストリートでループしていました。1970 年代半ばのルートでは、北行きがエリオット ストリートの南側をループする一方通行のルートが採用されました。現在は、元のルートとは逆に、両方向とも古い北行き側 (オーク ストリートとチェスナット ストリート) を 使用しています。

1981年4月20日まで、この路線はニーダム センターから北に向かうのみでしたが、その時点でニーダム ジャンクションまで延長されました。59Aニーダム ストリート - ウォータータウン スクエアは 1984年12月に追加され、ウォータータウンからニュートン ハイランズまで走り、そこで分岐してニーダム インダストリアル パークに向かう独自の路線になりました。59A サービスは 1989年12月に 59 に統合され、平日の交互の運行が 59A 路線を使用して行われました (そしてニュートン ジャンクションまで続きます)。

ニュートン センターへの支線は、メイン ルート (ウォルナット ストリート) から分岐し、ホーマー ストリートを東に向かいます。センター ストリートで南に曲がり、ウィロー ストリートで南東に曲がり、サムナー ストリートで南に曲がり、ビーコン ストリートで西に曲がり、センター ストリートで終わります。

ウィキメディア・コモンズには、ニュートン・アンド・ボストン・ストリート鉄道に関連するメディアがあります。

• MBTA – ルート59
• ケネス・W・ニューカム – 金型の製作者
• 鉄道歴史データベース
• MBTA 地区の交通サービスの変更 ( PDF )