46フィートワトソン級救命艇

サマセット州ワチェットのグッドホープ（中央）
クラスの概要
名前	46フィートワトソン級
ビルダー	グローブス＆ガトリッジ、カウズ アレクサンダー ロバートソン & サンズ、サンドバンク J. サミュエル ホワイト、カウズ サセックス ヨット カンパニー、ショアハム モーガン・ジャイルズ、テインマス ロウヘッジ鉄工所、ロウヘッジ
オペレーター	RNLI
先行	45フィート6インチワトソン級
後継者	46フィート9インチワトソン級
料金	£7,300-£17,000
構築済み	1935-1946
使用中	1935-1981
完了	28
失った	2
引退	26
一般的な特徴
クラスとタイプ	46フィートワトソンモーター救命ボート
変位	21トン
長さ	46フィート（14メートル）
ビーム	12フィート9インチ（3.89メートル）
推進	2x40bhp Weyburn CE4 4気筒ガソリン 2x40bhpフェリーVE4 4気筒ディーゼル
スピード	8ノット
クルー	8

46 フィートのワトソン級は、 1935年から 1946 年にかけて建造され、1935 年から 1981 年にかけて 王立救命艇協会によって運用された非自動復元式排水量船体救命艇です。

46 フィートのワトソンは、以前の45 フィート 6 インチのワトソンタイプよりも長く、幅も広いものでした。46 フィート タイプは、各ステーションの条件に合わせて改造された最後のタイプの 1 つで、喫水が浅いバージョン (ON 805、815、820、838) が 4 つのステーションに供給されました。第二次世界大戦後、標準設計が主流となりました。

46フィートのワトソンは当初、エンジン制御装置を含むシェルターを備えた後部コックピットを備えていた。シェルターの前には排気ファンネルがあり、マストの前には小さな前部シェルターがあった。ON 805と815では、コックピットシェルターが延長され、ファンネルが前端に取り付けられ、これら2つの端のボックスが備えられた。ON 820もシェルターが延長されたが、フラッシュデッキを維持した。ON 828から、前部シェルターは削除された。ON 840と846の2隻は、ファンネルの前方に船体中央にコックピットがあり、その前にシェルターがあり、後部シェルターもあった。最初の5隻のうち4隻は、2基の40 bhp Weyburn CE4 4気筒ガソリンエンジンを備えていたが、4番目のON 787は2基の40 bhp Ferry VE4 4気筒ディーゼルエンジンを装備し、ディーゼルエンジンで建造された最初のRNLI救命ボートとなった。 6 隻目からはディーゼルが標準装備となりました。1960 年代半ばには、1961 年に 47 bhp パーソンズ マーリン ディーゼルを装備し、1963 年にバラクーダにエンジンを換装した ON 803 の実験の後、7 隻のボートが 65 bhp フォード ベースのパーソンズ バラクーダ 6 気筒ディーゼルに換装されました。46 フィートのワトソンは長寿命で、ほとんどが 30 年以上、中には 40 年を超えるものもありました。

ON は RNLI の連続公式番号です。

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