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 RNLB エドマンド・アンド・メアリー・ロビソン (ON812)、ワトソン 41 クラスの 13 隻中 6 位。命名式の際にリバプールのプリンセス ドック沖で撮影。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 41フィートワトソン級 |
| ビルダー |
|
| オペレーター |  英国王立救命艇協会 |
| 先行 | 様々な |
| 後継者 | 42フィートワトソン |
| 料金 | £5,600-£20,700 |
| 構築済み | 1933-1939、1948-1952 |
| 使用中 | 1933-1982 |
| 完了 | 13 |
| 失った | 2 |
| 引退 | 11 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 41フィートワトソン級モーター救命艇 |
| 変位 | 14～15トン |
| 長さ | 41フィート（12メートル） |
| ビーム | 11 フィート 8 インチ (3.56 m) - 12 フィート 3 インチ (3.73 m) |
| 下書き | 3 フィート 8 インチ (1.12 メートル) |
| 推進 | （製造時）2x35bhp Weyburn AE6 6気筒ガソリン |
| スピード | 7 1 ⁄ 2ノット |
| クルー | 8 |
41 フィートのワトソン級は、 1931年から 1952 年にかけて建造され、1931 年から 1981 年にかけて 王立救命艇協会によって運用された非自動復原式排水量船体救命艇でした。
歴史
41 フィートのワトソンは、標準的なキャリッジ進水型よりも大きくて強力なボートを必要としているが、ボートハウスやスリップウェイの制約により大型のワトソン型を収容できないステーションでの使用のために設計されました。これは、ノーフォークおよびサフォーク型ボートから開発された以前の 41 フィートの「アルデバラ」ビーチモーター救命ボートと混同しないでください。生産は 1933 年から 1939 年まで行われ、13 隻のボートが完成しました。1948 年から 1952 年にかけてさらに 4 隻のボートが製造され、その後、1954 年に登場した大幅に改良された42 フィートのワトソン型に注目が集まりました。
説明
41 フィートのワトソンには、船尾にコックピットがあり、その前にはエンジン コントロールを備えたキャビンがありました。独立した船首シェルターがあり、2 つのキャビンには 16 人が座ることができました。ボートには、ツイン ウェイバーン AE6 6 気筒ガソリン エンジンの補助として 2 つの帆がありました。このタイプは、最後の 1 隻が製造されてから 9 年後の 1948 年に、船首シェルターの代わりにキャビンを拡大した改訂版で再生産されました。1963 年からは、8 隻のボートが、47 bhp のフォード ベースのパーソンズ ポービーグル 4 気筒ディーゼル エンジンに換装されました。
艦隊
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
参考文献
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2023）。救命ボート愛好家ハンドブック2023。救命ボート愛好家協会。
- ^ 「アン・レティシア・ラッセル」。国立歴史船。
- ^ 「Ann Letitia Russell Lifeboat」. Visit Fleetwood . 2019年11月14日閲覧。
外部リンク
- RNLI