第2飛行隊（イラク）

イラク空軍第2飛行隊はヘリコプター 飛行隊でした。

1961年にミルMi-4 ^[1] ラシード空軍基地で初めて設立されました。^[2] 1964年もラシード空軍基地からMi-4とウェストランドウェセックスを運用していました。^[3]

2003年のイラク侵攻後、この飛行隊は2004年から2005年にかけて米国の支援のもとタジで再編成され、寄贈されたヨルダンのUH-1を飛ばしたが、深刻なスペアパーツ不足に悩まされた。「タジでの任務失敗は、スローモーションで、しかも全員の目の前で起こったというだけでも、驚くべきことではなかった。直接の原因はスペアパーツの不足だったが、その不足は、長きにわたる怠慢の連続の最新のものに過ぎなかった。[2005年]6月下旬に提出された詳細な任務終了時の分析で、離任する第6SOS顧問のウィリアム・デネハン少佐は、容赦なく批判した。彼は、「イラク空軍第2飛行隊は現在機能していない...航空機の取得は管理が不十分で、計画もサポートもされていなかった...[そして]イラク空軍の開発全体は、ひどく怠慢で、管理が不十分だった」と記した。^[4]

計画された解決策は、米国のヘリコプターをヒューイ II規格に改修することだった。 「多数のヒューイ II がアラバマ州の請負業者に引き渡されてから 1 年後、修理された 5 機のヘリコプターの最初の出荷が [2007 年] 2 月 16 日にイラクに戻されました。^[5] NAMAB で数日間の再組み立てと飛行テストを行った後、タジの第 2 飛行隊に引き渡されました。その後数か月間、数機が時折 NAMAB、フェニックス基地、バグダッドのグリーン ゾーンに飛ばされ、報道関係者のためにイラク国防当局者を上空に乗せました。これらの遠征は IqAF にとって大きな誇りの瞬間でした。^[6]それ以外の場合、ヒューイはイラクの航空兵の訓練に使用されました。修理された航空機は工場で防護装甲を装備していましたが、最初の数か月はタジの空域内にとどまりました。この制限は、過剰な警戒から課されたものではありません。1 月 20 日から 3 月 3 日の間に、イラクの反乱軍は 8 機の米国ヘリコプターを撃墜または損傷しました。65 その結果、10 月 10 日になってようやく、イラクの空軍はイラクの空軍基地に着陸しました。 4月、イラク人パイロット2名がタジの境界線外で第2飛行隊として初めて飛行した。これらの出撃には、機外に搭載された機関銃を使用した実弾射撃訓練が含まれていた。^[7] さらに5機が5月2日にNAMABに到着し、最後の6機は7月29日に米国から空輸された。その時点で第2飛行隊は訓練任務、乗客の移動、インフラの保護と評価で約1,300時間の飛行時間を積んでいた。" ^[8]

この飛行隊は、2009年11月と2010年5月にDJエリオットによってタジでベルUH-1とともにリストされました。 ^{[9] [10]}

Scramble.nl は、2019 年 1 月時点でこの飛行隊が運用中であるとは記載していない。UH-1 は陸軍に移管された可能性がある。

• ジョージ・W・カリー、「適応するか失敗するか：2004～2007年のイラク空軍再建における米空軍の役割」マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍大学出版局、空軍研究所、2016年。ISBN 9781585662692。パブリックドメイン - 米国政府の著作物。 
• マロヴァニ、ペサハ（2017年6月）。現代バビロンの戦争。ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0813169439。