第2歩兵師団（エジプト）

サード・エル・シャズリーは1965年から1966年にかけて師団を指揮した。1967年6月までに、師団は第10歩兵旅団、第12歩兵旅団、第51砲兵旅団で構成されていた。師団は六日間戦争中、アブ・アゲイラとクセイマでシナイ戦線の中央セクターを防衛した。^{[ 1 ]}師団はウム・カテフ/アブ・アゲイラの要塞化された拠点を占領した。そこは砲兵隊、対戦車砲、塹壕が密集し、有刺鉄線と地雷原で囲まれ、反撃に備えてコンクリート掩蔽壕に隠された約90両の戦車部隊が後方支援していた。しかし、その時点で師団長であったサアディ・ナギブ少将は不在だった。カンディルは、彼がアメール元帥によって任命され、「（アメールの）そばを離れることをためらっていた」と述べている。そしてナギーブは、現場の指揮官に自らの判断で行動する権限を一切委任していなかった。^{[ 2 ]}

アリエル・シャロンは、この地域のエジプト軍への攻撃を指揮するイスラエル軍の総司令官であり、第38師団を監督していた。6月5日の日没後、イスラエル軍の砲兵隊が砲撃を開始した。イスラエル軍の戦車はエジプト軍の最北端の防衛線を攻撃し、大部分は成功したが、機甲旅団全体が地雷で足止めされ、地雷除去戦車は1両しかなかった。イスラエル軍の歩兵は東の三重塹壕線を攻撃した。西では、ダニー・マット大佐の指揮する空挺部隊がエジプト軍の背後に降下したが、ヘリコプターの半数が迷子になり戦場にたどり着けず、また迫撃砲の攻撃で着陸できなかったものもあった。^{[ 3 ] [ 4 ]}目標に無事着陸できた部隊はエジプト軍の砲兵隊と弾薬庫を破壊し、砲兵隊を砲台から引き離し、エジプト軍の砲撃を大幅に減らすのに十分な混乱を引き起こした。ジャバル・リブニからのエジプト軍増援部隊はウム・カテフに向けて反撃を試みましたが、激しい空襲を受け、道路上でイスラエル軍の陣地に遭遇したため、目標に到達できませんでした。エジプト軍司令官はその後、自軍陣地への砲撃を要請しました。イスラエル軍は計画全体を達成し、時にはそれを上回る成果を上げ、翌日までにほぼ成功を収めました。エジプト軍は大きな損害を被り、イスラエル軍は死者40名、負傷者140名を出した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

ヨッフェの攻撃により、シャロンは激しい戦闘の末、ウム・カテフの占領を完了することができた。ウム・カテフへの主攻勢は地雷とクレーターのために停滞した。 午後4時までにIDF工兵隊が道を切り開いた後、イスラエルとエジプトの戦車は、しばしば10ヤードの距離で激しい戦闘を繰り広げた。戦闘はイスラエルの勝利に終わり、エジプトの戦車40両とイスラエルの戦車19両が破壊された。一方、イスラエルの歩兵はエジプトの塹壕の掃討を完了し、イスラエルの死傷者は14名、41名、エジプトの死傷者は300名、捕虜は100名となった。^{[ 5 ]} こうして師団は第二次アブ・アゲイラの戦い（1967年）で敗北した。

第2歩兵師団は、ヨム・キプール戦争中、エジプト第2軍の一員として再び戦闘に参加した。同師団は、戦争の発端となったスエズ運河の渡河作戦「バドル作戦」に参加したエジプト軍師団の一つであり、イスマイリア地区で渡河を果たした。

渡河後、5個師団規模の橋頭堡は10月8日月曜日に2個軍規模の橋頭堡に統合された。第2軍は3個師団で北のエル・カンタラから南のデヴェルソイルまでを占領し、第3軍は2個師団で南に展開した。これら2つの橋頭堡には合計9万人の兵士と980両の戦車が配置され、塹壕を掘って陣地を構築した。他の4個師団と同様に、第2歩兵師団はバドル作戦計画に従って、前線に2個歩兵旅団、第2線に1個機械化歩兵旅団を配置した。予備として装甲旅団が配置された。エジプト軍は、 9M14マリュートカ「サガー」対戦車誘導ミサイル、RPG、B-10およびB-11対戦車無反動砲を用いて、戦線に沿って対戦車防御を構築した。^{[ 6 ] [ 7 ]}

夜明けに、第2軍の第2師団と第16師団が橋頭堡間の距離を縮めている最中に、味方同士の誤射事件が発生した。尾根を越えたところで、両師団の戦車小隊2個が460メートル（1,510フィート）の距離で遭遇した。戦車乗員はひどく動揺し、即座に発砲した。各小隊は数分以内に3両の戦車のうち2両を直撃弾で失い、数名の兵士が死亡した。^{[ 8 ]} 

10月8日、アブラハム・アダン将軍の機甲師団は、第2軍の第2歩兵師団と第16歩兵師団に反撃し、東岸で失った陣地を奪還しようとしていた。第2歩兵師団長のハッサン・アブ・サアダ准将は、攻撃を阻止しイスラエル軍を撃破するために師団の準備を整えた。

イスラエル師団の到着後、この部隊は壊滅し（アブ・サアダの主張と戦車の記録写真によれば、この戦闘と後のイスラエル軍の装甲攻撃で約300両の戦車を失った）、アサフ・ヤグリ大佐は捕虜となった。

軍事史家のジャマル・ハマドは^{[ 9 ]}次のように書いている（第2師団司令官の決定は、敵を殲滅する新しい方法と考えられていた。それは、敵の装甲部隊を師団橋頭堡内の殺戮地帯に誘い込み、前線防御陣地を突破させて、水路から3kmの距離まで前進させるというものだった。第2歩兵師団司令官の決定は、彼自身の責任であったが、その奇襲性は驚くべきものであり、成功に役立った。旅団の戦車が殺戮地帯に入ると、第2師団司令官、歩兵隊長ハッサン・アブ・サアダの命令により、あらゆる武器で攻撃された。数分以内に、敵戦車のほとんどが破壊され、無傷の戦車8両が鹵獲された。これは、第190装甲ネトカ旅団第1大隊旅団司令官アサフ・ヤグリ大佐の指揮下であった。

アル・フィルダン（ヴェルダン橋）の戦いについて、軍事作戦局長のモハメド・アブデル・ガニ・エル・ガマシー少将は、イスラエル軍戦車がアル・フィルダン橋に向かってアブ・サアダ陣地を突破しようと急いだと述べた。水路線に到達するため、イスラエル軍戦車が前進すればするほど、第190機甲旅団「ネトカ」に所属する師団長のアダンは成功の望みを抱いた。攻撃部隊は殺戮地帯にいることになり、ハッサン計画アブ・サアダの実行中にエジプト軍が同時に3方向から攻撃を開始したことに驚いた。最大の驚きは、敵戦車がエジプト軍の戦車砲火、対戦車兵器、砲兵によって急速に破壊されたことだった。イスラエル軍戦車は、攻撃を率いる部隊の1つであるアサフ・ヤグリ大佐の支援を受けた35両の戦車で構成され、非常に強力に前進しており、彼は恐怖に襲われた。激戦地で30分間続いた戦闘で、アサフ・ヤグリは負傷し、戦車30両が破壊された。ヤグリは指揮戦車から飛び降り、数分間塹壕に身を隠すしかなかった。その後、彼らは第2分隊の兵士たちに捕らえられた。破壊された戦車は、戦後誰もが見ることのできる記録として、戦場に残された。

ハッサン・アブ・サアダ率いる第2師団の戦闘成功を作戦センターで報告してくれた時、彼は安堵した様子だった。私は彼に電話をかけ、師団の作戦完了を祝福し、計画と実行を称賛する短い会話を交わした。師団の士気の高さと敵を打ち破ろうとする彼らの強い意志について彼から聞いた話に、私は満足した。

そして、故アンワル・サダト大統領は、著書『自己探求』の中で、この仕事を行ったのはハッサン・アブ・サアダという新世代のリーダーだったと述べている。