2C2 3100

2C2 3100
ミディ 2C2 E 3101
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー フランス電気工事 (CEF) ビルド日 1923-1926 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2  • オーストラリア政府観光局 2-コ-2  • インド工科大学 2′Co2′ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1750ミリメートル 後続径。 900ミリメートル 接着剤重量 57トン 機関車の重量 105.75トン 電源 架空線 電気システム 1500V直流 現在のピックアップ パンタグラフ2台 トラクションモーター ディック・カー
パフォーマンス数値 最高速度 時速120キロ 出力 1360kW

2C2 3100はフランスのミディ鉄道の電気機関車の一種である。1914年に発注されたが、第一次世界大戦のため、納入は1923年まで開始されなかった。12kV 、16の交流用に設計された。+2 ⁄ 3 Hz でしたが、建設前に1,500 V の 直流用に再設計されました。

これらの機関車は、 1914年にミディネットワークを12kVで電化する決定を受けて、タルブのConstructions Electriques de France（CEF）に発注された16。+2 ⁄ 3 Hz の周波数で運転し、6 台の試作機関車を発注しました。納入は第一次世界大戦と、1920 年に政府が新しい電化計画に 1,500 V の直流を採用するという決定を下したことで遅れました。最初の 2 台の試作車がテストを開始したのは 1923 年になってからでした。当初の塗装は青でした。

当初、この機械はウェスティングハウス社製のモーターを 3 つ水平に並べて設計されていたが、1,500 V のディック・カー社製のモーターを垂直に並べて、おそらくベベルギアを介して駆動するように再設計された。1,500 V のモーターが 3 つあったのか 6 つあったのかは不明である。3 つしかなかったとしたら、直列並列動作を可能にするために二重電機子を備えていた可能性が高い。

これらは、時速 120 km に到達し、さらにはそれを超えるように設計された最初のフランス製電気機関車でした。一時期、ボルドー-バイヨンヌ路線で平均時速 108 km を記録し、世界最高速度を誇っていました。その後、金属製客車の登場により列車の重量が増加したため、出力不足とみなされ、パリ - オルレアン鉄道(PO) の 2D2 機関車に置き換えられました。

2C2 3100は、英国のメーカーDJH / Model Locoによって、組み立てと塗装が可能なキット（ホワイトメタルと真鍮）としてHOスケールで再現されました。

• 固定フレーム電気機関車

• デイヴィス、ジョン。Chemins de fer du Midi および Chemins de fer de Paris à Orleans Locomotive List 1840–1938。クイーンズランド州ウッドブリッジ：ジョン・デイビス博士。 p. 57.ISBN​ 0-9585541-0-2。

• リュック・フルニエ、「Les 2C2 E3100 du Midi, ancêtres du TGV」、Rails d'Autrefois n°5 の記事、2012 年 4 月