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| 2037爆撃機 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 発行者 | アメリカ空軍 |
| 状態 | 投影された |
| 歴史 | |
| 後継者 | 次世代爆撃機 長距離攻撃爆撃機 |
2037年爆撃機計画は、1999年にアメリカ空軍が提案した短命な計画で、アメリカの爆撃機部隊の近代化と耐用年数の延長、および代替「能力」（戦略爆撃機または将来の同等のプラットフォーム）の導入を2037年まで延期するというものである。この計画は議員や国防総省当局者から批判され、既存の部隊が時代遅れになり過剰装備になる危険があると考える者もいた。[1]この論争の中で、空軍当局者は2001年にこの計画を改訂し、新型爆撃機のタイムラインを前倒しした。それに応じて、 2018年に爆撃機を導入することを目標とした次世代爆撃機計画が開始されたが、2009年に中止された。この計画は長距離打撃爆撃機として再開され、ノースロップ・グラマン B-21 レイダーが誕生した。現在、2026年から2027年に就役する予定である。
B-2生産終了と迫りくる爆撃機不足
1998年、議会の委員会は、当初計画されていたステルス爆撃機132機に遠く及ばない21機で予定より早く終了したB-2スピリットの生産を再開するメリットを検討した。委員会はそれにもかかわらず、B-2のアップグレードや将来の新造機の技術開発に資源を再配分することを優先し、生産終了を支持した。[2]
数週間後、議会は空軍省に対し、1992年に最後に見直された爆撃機のロードマップを更新するよう命じた。その結果、1999年3月に発表された長距離爆撃機の白書では、2037年までに新たな「能力」を配備する必要があると予測した。この白書では、事故による損耗や耐用年数以外の要因により、B-1ランサーの数は2018年までに89機という空軍の要件を満たさないと推定された。B-2については、事故と耐用年数終了による退役の組み合わせにより、2027年までに航空機の数は空軍の要件である19機を下回ると予測された。2038年頃に耐用年数が終了するB-1の退役を開始する必要があると予測された。[3] [2] [4] B-52ストラトフォートレスについては、空軍は「2044年までに62機という要件を維持できない」と報告書は推定した。この論文によると、空軍の短期的な戦略爆撃のニーズは、1992年と比較して「爆撃機の殺傷力を10倍に増加」させるサービス拡張と技術強化によって満たされる可能性がある。[2]このロードマップによると、2037年の初期作戦能力（IOC）をサポートするには、ミッションエリア評価を2013年までに完了し、取得プログラムを2019年に開始する必要がある。[3]
白書では代替の「能力」として爆撃機や特定の種類の航空機を挙げていないが、報告書によれば「技術の進歩により、現在の爆撃機とはまったく似ていない構成やプラットフォームが生まれる可能性がある」ためである。[5]
空軍省が爆撃機群の規模と老朽化に満足していることは、2037年より前に新しい航空機が必要になると信じていた一部の議員を失望させた。 [2]タイムラインを早める論拠は、米国の戦力投射に対する脅威の増大を警告した国防総省の2001年4年ごとの防衛見直しによって強化されたと一部の観測者は信じている。[6]この報告書では、敵の防空の発達が将来の紛争で米国の航空力を脅かすと述べ、敵の立ち入り禁止地域へのアクセスはステルス機に限定されると述べた。[7]
空軍は、2001年11月に耐用年数予測を更新した際に、新型爆撃機がもっと早く必要になることを認めた。[8]この新しい報告書は、QDR報告書で議論された脅威を認めるだけでなく、核抑止から通常爆撃への戦略的転換とB-52の低空飛行任務能力の喪失による能力ギャップを予測していた。この報告書は、2025年から2030年の期間にIOCを支援するために、空軍が2012年から2015年に調達プログラムを開始する可能性があることを明らかにした。[8]この報告書の勧告は、調達・維持担当国防次官 エドワード・C・オルドリッジ・ジュニアによって空軍の政策として採用された。[9]
遺産
国防総省は、爆撃機の導入時期を遅らせることを主張し続けた。 2001年12月に提出された核態勢見直しにおいて、国防総省は、空軍が次期爆撃機の導入を2040年代に目指していると主張した。内部的には、このギャップは依然として懸念を引き起こしており、一部の空軍当局者は、提案されているロッキード・マーティンFB-22、ノースロップ・グラマンFB-23、またはボーイングB-1Rなどの「地域爆撃機」によって果たされる「暫定的な」攻撃能力で既存の戦略爆撃機隊を補完することを支持すると表明した。[10] [11] [12]国防総省がプロジェクトをほぼ20年早める意図を正式に表明したのは、2006年の4年ごとの防衛見直しまで待たなければならなかった。[13] [14]
空軍は次に、2018年の就役を目標に次世代爆撃機プログラムを開始したが、これは2009年に中断された。作業は長距離打撃爆撃機プログラム（LRS-B）の下で再開され、ノースロップ・グラマンB-21レイダーが誕生した。[15] [12]
空軍内では2037年型爆撃機と長距離攻撃の将来について議論が続いている。空軍がLRS-Bの後継爆撃機に興味を持っているかどうかは公表されていない。2007年、防衛産業アナリストのレベッカ・グラントは同爆撃機を「神話の怪物」と呼び、空軍が同機に執着し続けていることを嘆いた。[16] [17]
参照
参考文献
- ^ Hebert, Adam J. (2007年8月). 「Great Expectations」(PDF) . Air Force Magazine . 90 (8). The Air Force Association: 34. 2012年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。
物議を醸した1999年の爆撃機ロードマップでは、新しい調達プログラムの開始を2019年まで延期し、その爆撃機を2037年まで配備しないことを提案した。
- ^ abcd Tirpak, John A. (1999年6月1日). 「The Bomber Roadmap」. Air Force Magazine . 2021年4月29日閲覧。
- ^ ab 米空軍の長距離爆撃機に関する白書(PDF) (報告書)。米空軍。1999年3月1日。2023年4月28日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年5月14日閲覧。
- ^ グラント、レベッカ（2007年2月）。爆撃機の復活：長距離攻撃の将来（レポート）。空軍協会。pp. 11、17、29。
- ^ Warwick, Graham (1999年3月24日). 「Bomber roadshow」. FlightGlobal . 2021年5月11日閲覧。
- ^ アックス、デビッド（2014年5月19日）。「550億ドルの爆撃機計画は成功するのか？」公共の誠実さセンター。pp. V、27。2021年4月20日閲覧。
空軍は、新型爆撃機については2037年まで待つことができると考えていた。しかし、2001年に国防総省の戦略レビューでは、米国の地上部隊と海軍部隊では防ぐことができない、別の世界大国が米国の同盟国に奇襲攻撃を仕掛ける可能性があると警告した。
- ^ 2001年四半期防衛見直し報告書(PDF)。国防総省。2001年9月30日。pp.30-31 。 2021年5月4日閲覧。
- ^ ab 米空軍長距離攻撃機白書（報告書）。米空軍研究 - 米国国防総省。2001年11月。27ページ。 2021年4月28日閲覧- Digital Commons経由 ネブラスカ大学リンカーン校。
最後の爆撃機の耐用年数分析は、1998年度から1999年度にかけて実施された。この研究では、爆撃機の代替IOC日を2037年とするために、2013年にミッションエリア評価が必要であることが示された。
- ^ Watts, Barry D. (2005年4月). 「長距離攻撃：必須事項、緊急性、選択肢」（PDF） .戦略予算評価センター：15 . 2021年5月10日閲覧。
- ^ Tirpak, John A. (2002年10月). 「Long Arm of the Air Force」(PDF) . Air Force Magazine . 85 (10): 28–34. ISSN 0730-6784. OCLC 5169825 . 2017年3月8日閲覧。
- ^ 「YF-23、サプライズ入札で再登場」Flight International 2004年7月13日。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab マーチ、アンソニー（2008年3月7日）。「次世代爆撃機：背景、監視問題、議会の選択肢」（PDF）。議会調査局。2021年5月19日閲覧。
- ^ Hebert, Adam J. (2008年3月). 「Issue Brief」. Air Force Magazine . 91 (3). The Air Force Association: 22. ISSN 0730-6784. 2009-08-15にオリジナルからアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
1999年の「爆撃機ロードマップ」で、空軍は2037年まで新しい長距離攻撃機は必要ないという有名な宣言をした。すぐに迷ったが、方針を大きく変えることはなかった。その後、2006年初頭、国防総省の4年ごとの防衛見直しで新たな目標が設定された。QDRは、USAFが2018年に戦闘準備の整った新しい爆撃機を保有することを命じた。
- ^ Jeremiah Gertler (2016年4月14日). 「空軍のB-21長距離攻撃爆撃機」(PDF) . Ars Technica .議会調査局. 2021年4月20日閲覧。
2006年以前、空軍はB-1、B-2、B-52爆撃機の艦隊が2037年まで十分であると示唆していた[...] 2006年のQDRでは2018年に就役する新しい爆撃機を求めており、これにより空軍の新しい爆撃機配備計画はほぼ20年早められた。
- ^ Hebert, Adam J. (2004年11月1日). 「Long-Range Strike in a Hurry」. Air Force Magazine . 第87巻第11号. pp. 26–31 . 2015年12月30日閲覧。（PDF版）
- ^ 「米空軍：2009年、次世代爆撃機に予算なし」。Defense News。2007年。[リンク切れ ]
- ^ Weinberger, Sharon (2007年12月10日). 「未来の爆撃機：お金がなくても問題ない」. Wired . 2021年4月19日閲覧。
未来の技術（超音速、殺人ビーム兵器、無人飛行など）は、2037年の半ば神話的な爆撃機のために取っておく。
外部リンク
- 「2018年型爆撃機とその仲間たち」、エアフォースマガジン、2006年10月