第1機甲連隊（ポーランド）

第1機甲連隊
1 プルク パンツェルニー
第1ポーランド装甲連隊のバッジ
アクティブ	1939年 – 1947年6月
国	ポーランド
支店	第1機甲師団
役割	装甲戦
記念日	8月19日
エンゲージメント	第二次世界大戦 フランスの戦い オーバーロード作戦 ファレーズポケット ヒル 262 西側連合軍によるドイツ侵攻

第1機甲連隊（ポーランド語：1 Pułk Pancerny ）は、第二次世界大戦中に西部戦線に展開したポーランド軍の機甲連隊であり、第1機甲師団の一部であった。

第1ポーランド機甲師団の第1ポーランド機甲連隊はフランスに起源を持つ。ソ連軍が東から侵攻し、ドイツ軍が西から侵攻した後、ポーランド政府は亡命し、ポーランド軍は部隊として、また個人として再編成のためフランスへ向かった。ポーランド兵の中には敵地を通ってポーランドから来た者もいた。また、何らかの手段を使って近隣諸国を迂回して来た者もおり、中には一定期間抑留された後来た者もいた。彼らは皆、ブルターニュ地方のコエキダンにある収容所へ向かった。この収容所は亡命ポーランド軍の中心地となった。フランスとベルギーの大規模な亡命者コミュニティからもポーランド兵が入隊した。^[1]

1939年11月20日、L. フルス＝ジルキェヴィチ少佐の指揮の下、機甲集団が結成された。この集団は主にポーランドの旧機甲部隊の兵士で構成されていた。第1戦車大隊は1939年12月2日にこれらの旧機甲部隊から結成され、コエキダンのキャンプを出発してカンペネアック村に向かった。この日、この大隊は独立した部隊となった。大隊名は変更されたが（第65戦車大隊、^[2]第1戦車大隊、第1機甲連隊）、この日がその誕生の地であったことは間違いない。

両キャンプの生活環境は劣悪でした。厳しい冬の環境、装備の不足、劣悪な居住区のため、兵士の士気は低かったのです。1940 年 2 月、大隊はカンペネアックを出発し、サン セシル レ ヴィーニュに向かいました。ここで、すべての装甲部隊から第 10 自動車化騎兵旅団が編成されました。大隊は指揮系統上、旅団の傘下となりました。その後すぐに、最初のルノー FT戦車が到着し、これらの時代遅れの第一次世界大戦の戦車を使った訓練が始まりました。

5月10日のドイツ軍の攻勢により、大隊は戦闘準備と訓練を加速することになった。1940年5月27日、スタニスワフ・グリンスキ少佐の指揮の下、大隊はヴェルサイユに移動し、そこで最新の戦車と装備を受け取った。またこの日、第1中隊は飛行場の警備任務に異動となり、フィンランド中隊がその任務を引き継いだ。大隊には、新型ルノーR35戦車とR39戦車の操作方法を学ぶのにわずか10日間しか残されていなかった。

1940年6月8日、大隊はシャンパーニュに展開した。そこには、マチェク将軍の指揮下にある第10自動車化騎兵旅団が駐留していた。6月10日のドイツ軍の攻勢の結果、前線の状況は絶望的だった。ドイツ軍はフランス軍の背後に侵入していた。シャンパーニュとブルゴーニュは西から包囲されていた。この包囲網内の部隊は、空からの組織的な殲滅を受けていた。大隊は、1940年6月12日にシャンパーニュに到着した日から、ドイツ軍の空襲により大きな損失を被った。敵機が大隊の最初の攻撃を阻止した。その後の混乱の中で、大隊は空からの絶え間ない攻撃を受けながら南へ撤退した。

1940年6月15日、タデウシュ・マイェフスキ中佐が大隊の指揮を執った。大隊は、敵が作った包囲網からの突破のための旅団の先鋒となった。攻撃は1940年6月16日の夜、ブルゴーニュのモンバールの町で第4自動車化師団によって開始された。夜間に大きな損害を受けた結果、敵はモンバールから撤退した。しかし、この勝利は長くは続かなかった。大隊は弾薬と燃料が尽きていたからである。翌日、敵の手に落ちるのを防ぐため戦車を破壊し、解散するよう乗組員に命令が下された。兵士たちはできる限り南に向かうよう命じられた。大隊の一時的な解散により、フランス戦役における役割は終了した。

これらの人々の運命は様々でした。フランス人はしばしば命を危険にさらして助けました。中にはドイツ戦線を突破してフランスの港にたどり着き、イギリス行きの最後の船に間に合いました。中には捕虜になった者もいました。スペイン国境を越えた後、スペインのミランダ デル エブロ強制収容所に収容された者もいました。北アフリカにたどり着いた者もいましたが、そこで収容され、トランスサハラ鉄道の建設に従事させられました。しかし、大多数は多くの障害（資金不足、書類不足、移動手段不足など）を克服し、場合によっては何年もかかり（ロシアから日本、アメリカ、カナダ、南米、イギリスへとたどり着いた者もおり、文字通り世界中を旅しました）、イギリスで再編成された部隊に帰還しました。

イギリスへの到着は、ポーランドからフランスに到着したときとはまったく対照的でした。彼らは、恒久的な宿舎が手配されるまで、人々の家に迎え入れられました。これはフランスよりも改善されていました。生活環境だけでも士気を高めるのに十分でした。これは、大陸での今後の戦闘に備えて訓練するのにかかる 4 年間、彼らを助けました。

大隊はラナークシャーのクロフォードに配属された。キャンプはスコットランドのクライド川渓谷にあった。そこでの4か月間に大隊は再編成され、第1中隊の帰還により完全な戦力となったが、装備はまだ不足していた。1940年8月にヘンリク・シュヴィエトリツキ少佐が指揮を執った。

バトル・オブ・ブリテンの開始により、イギリス諸島侵攻の脅威が浮き彫りになった。大隊は厳戒態勢を敷いた。大隊は地域を巡回し、周囲の丘陵地帯に監視所を設置した。1940年10月22日、大隊はパートシャーのブレアゴーリーに異動し、17か月間駐留した。兵士と地元住民の間には密接な絆が生まれた。ブレアゴーリーは大隊の本拠地となった。兵士たちは人々の親切ともてなしを決して忘れないだろう。1940年冬には歩兵訓練が行われ、予想された侵攻の準備が進められた。1941年春、ついに戦車が到着した。最初に到着したのはバレンタイン戦車だった。数か月後、彼らはマークI戦車を受け取った。戦車の到着で士気が高まった。1941年夏、大隊の任務には近くの飛行場の護衛、スコットランド東海岸のブローティ・フェリーの警備などがあった。ダンディー周辺に侵入防止用の障害物を構築しました。軍事任務に加えて、大隊は地元住民の小麦やジャガイモの収穫を支援しました。

1941 年秋、大隊は新型の 40 トン チャーチル戦車を受け取りました。チャーチル戦車に続いて、他の 3 種類の戦車も導入されました。その結果、ポーランド軍はさまざまな種類の装甲車両 (戦車だけでなく) の扱いに慣れることができました。

1941年9月27日、大隊は第65戦車大隊と改名された。1941年12月、米国および南米から到着した志願兵が大隊に編入された。1942年4月初旬、大隊はブレアゴーリーを出発し、ベリックシャー州ダンズ近郊のキャンプ・ラントンに向かった。ここでも、地元住民が大隊の兵士たちを自宅に迎え入れた。ブレアゴーリーとダンズの両方で、大隊は地元住民の歓待に感謝する記念の盾を残した。キャンプ・ラントンに到着して間もなく、大隊のチャーチル戦車はカヴェナンター戦車に置き換えられた。1942年3月25日、マチェク将軍が師団長に任命された。第10機甲騎兵旅団と第16機甲旅団が師団の中核を形成した。^[3]ボレスワフ・ソコウォフスキ少佐が1942年6月に大隊の指揮を執った。^[4] 1942年8月12日、第16戦車旅団は第16機甲旅団に改名された。その結果、1942年8月13日、第65戦車大隊は、^[5]第1ポーランド機甲師団の編成の結果、大隊は第1機甲連隊に改名された。1942年秋、クルセイダー戦車が到着した。今や訓練は主にカヴェナンター戦車とクルセイダー戦車に重点が置かれた 。1943年には、中東からさらに多くのポーランド兵士が到着した。アンダース将軍の指揮下にあったロシアの収容所からやって来たこれらの男性たちは、師団の人員不足を補うのに貢献した。 1943年5月から9月末まで、連隊はサフォークのベリー・セント・エドマンズ近郊の南東イングランドで師団演習に参加した。その後、連隊はキャンプ・ラントンに戻った。1943年9月21日、第16機甲司令部は第10機甲騎兵旅団に吸収された。^[6] 1943年10月12日、統合旅団は第10機甲騎兵旅団に改名された。第1機甲連隊は、今や第10機甲騎兵旅団の管轄となった。^[7] 1943年11月、アレクサンダー・ステファノヴィッチ少佐が連隊の指揮を執った。このとき、連隊はシャーマン戦車とスチュアート戦車を含む最終的な装備の配給を受け始めていた。1943年の冬は、これらの新しい戦車の訓練に費やされた。これにはカークブライトの射撃場での訓練も含まれていた。1944年5月、^[8]連隊はダンズを出発し、ヨークシャーのブリドリントンに向かい、そこで2か月間滞在した。1944年7月中旬、連隊はロンドン南西部のアルダーショットに移動した。ここは連隊にとって大陸における最後の拠点となった。最終準備を整え、最後の装備を受け取った連隊は、乗船のためポーツマスの集合地域に向かった。

連隊はノルマンディーのアロマンシュ近くの人工のマルベリー港に上陸した。1944年8月1日、連隊はフランスに集結した。

連隊の大陸における最初の戦闘は1944年8月8日^[9]カーンの南東で起こった。第1ポーランド機甲師団の一部として、連隊はファレーズの厳重に防御されたドイツ軍の防衛線を攻撃するよう命令を受けた。

連隊は1944年8月9日のルネメニルの戦いで活躍した。12時頃、教会付近で激しい砲撃と迫撃砲の攻撃を受けた。12時20分から12時55分の間に、連隊はコーヴィクールの西郊に到達した。エリア84（ルネメニル南部）では、タイガー戦車が非常に効果的な支援砲撃を伴って現れた。連隊は攻撃し、16時頃までに84高地を占領したが、南斜面で非常に激しい対戦車防御により阻止された。13時、連隊司令官は111高地（84シェインハウス軸沿い）への攻撃を決定した。連隊の第2中隊が丘を占領した。敵は迫撃砲、砲兵、対戦車砲で非常に激しい砲火を浴びせていた。第1機甲連隊はレイソン川沿いのドイツ軍の防衛線を突破し、111高地に到達した。この作戦で連隊は大きな損失を被った。将校3名（指揮官2名を含む）が死亡、下士官10名が死亡、将校4名が負傷、下士官11名が死亡、将校1名が行方不明、下士官7名が死亡した。111高地での戦闘中、第1機甲連隊は2日間食料も弾薬も与えられていなかったカナダ兵約100名をドイツ軍から解放した。捕らえられたドイツ人捕虜は、この攻撃でドイツ歩兵守備隊の士気が低下したと告白した。^[10]

8月15日、連隊はジョルト近くのディヴ川の渡河に参加した。1944年8月16日、第8ライフル大隊を除いた第3ライフル旅団は、ジョルト（第1山岳ライフル大隊）とモリエール（第9ライフル大隊）の橋頭保を守り、第1機甲連隊の援軍を受けてクルシーの森の方向を偵察した。^[10]

1944年8月18日、第10機甲騎兵旅団司令部は、コズツキ中佐のグループへの補給を可能にするために、第1機甲連隊にブルドン方向への攻撃を命じた。連合軍航空機の誤爆により、これは実行されなかった。1944年8月19日15時39分までに、第1機甲連隊は、全軍でクーデハード地域を占領し、パンター戦車と敵の激しい砲火と激しく交戦していると報告した。日暮れまでに、第1機甲連隊、第1山岳ライフル大隊、および対戦車砲兵1個中隊が、262高地 と252高地（マチュガ）の両方を占領した。第1ポーランド機甲師団は、第1および第2SS軍団の部隊からなる優勢な敵軍に対して、この日の戦いの重荷をすべて担った。

敵は1944年8月20日、一日中、第1、第2機甲連隊を四方八方から攻撃した。ドイツ軍は西側から攻撃し、そこでは隙間に閉じ込められていたドイツ軍は、東側では第21装甲師団が隙間に閉じ込められた仲間のために道を開こうとした。戦闘は50メートルの距離まで接近した。 ^[10]

その夜、食糧と弾薬の不足で部下が生き残れるかどうか疑問に思ったステファノヴィッチ中佐は部下たちにこう告げた。「諸君。全てを失った。カナダ軍が我々を助けられるとは思えない。我々には110人しか残っておらず、銃1丁に弾丸50発、戦車1両に弾丸5発しか残っていない...最後まで戦え！SSに降伏するのは無意味だ、君たちもよく分かっているだろう。諸君！幸運を祈る。今夜、我々はポーランドと文明のために死ぬ。最後の小隊、最後の戦車、そして最後の一人になるまで戦うのだ。」 ^[11] 1944年8月21日、連隊第3中隊の小隊がザメチェク（262高地の北斜面の尾根にある狩猟小屋）の下のドイツ軍陣地を偵察した。

10時45分までに、カナダ軍は第2機甲連隊と合流した。午後、カナダ旅団がマクズガ262高地に到着し、機甲連隊に物資を運んだ。 ^[10]

ドイツ軍の最後の攻撃は、1100 時頃、第 1 機甲連隊の救護所の背後にある樹木が生い茂った丘陵地帯に侵入した SS 残党によって開始されました。この「自殺行為」攻撃は、第 1 機甲連隊の戦車が対空機関銃で支援した第 9 歩兵大隊によって至近距離で撃退されました。機関銃の曳光弾がドイツ軍の間の草に火をつけ、斜面にいた負傷兵を殺害しました。最後の歩兵攻撃が消えると、丘を狙ったドイツ軍の砲撃と迫撃砲の砲火もようやく収まりました。

1944年8月22日、第10機甲騎兵旅団の配置は、第1機甲連隊、第24槍騎兵連隊、第1山岳ライフル大隊、第10竜騎兵連隊、対戦車中隊1個で構成されていた。彼らの責任範囲は、オルメル山、262高地、シャンボワであった。彼らの任務は、東と北の地域を防衛すること、サン・ランベール・シュル・ディヴの第4カナダ機甲師団と連携して連絡を維持すること、そしてフレヌ南部のアメリカ軍と連携して連絡を維持することであった。夕方、カナダ軍司令部のクレア将軍は第1機甲師団の行動を称賛した。 ^[10]

1944 年 8 月 19 日から 21 日までの期間は、ファレーズ ポケットに閉じ込められたドイツ軍と連隊にとって、生死を賭けた戦いだった。連隊は、第 1 SS と第 12 SS の精鋭ドイツ機甲師団の歩兵と戦車の必死の攻撃をかわさなければならなかった。「メース」として知られる戦場は、非常に血なまぐさい虐殺と破壊の光景だった。そこへ続く道は、死んだドイツ兵、死んだ馬、そして破壊された何百もの車両、戦車、銃で覆われていた。ここでポーランド軍は、祖国への侵略と破壊に対するドイツ軍への復讐を果たした。メースの占領と防衛により、ドイツ軍は北東への退却路を断たれた。メースの戦いはドイツ軍の完全な敗北であった。

ファレーズ包囲網のドイツ軍は壊滅した。モンゴメリー元帥は後にメイスをファレーズ包囲網という瓶の栓に例えた。アメリカ、イギリス、カナダ軍は瓶であり、ポーランド軍はドイツ軍の脱出を阻止した栓であった。1944年8月16日から23日までの2週間^[12]は大成功を収めたが、人員と装備に多大な犠牲を払った。このため、連隊がシャンボワ近郊のクーデアール地域でメイスを奪取した8月19日^{[13] [14]}はその後連隊記念日となった。

大きな損失を受けたため、連隊は 1944 年 8 月 23 日に回復のために交代しました。メイスの戦いで捕らえた捕虜から人員を再編成することができました。捕虜の中には、ドイツ軍に徴兵されたポーランド人もいました。彼らはすぐに枢軸軍の打倒とポーランド解放に参加することを志願しました。このパターンは戦争中ずっと続きました。これは第 1 機甲師団全体で利用できる唯一の予備兵力でした。これらの徴兵された兵士がいなければ、第 1 機甲師団は解散され、その兵士は他のイギリス軍部隊の補充兵として使われていたでしょう。

数日後、ドイツ軍の追撃は続きました。連隊の追撃中、連隊は逃走中のドイツ軍の後衛と交戦しました。連隊はアベヴィル下流のソンム川の渡河をめぐって戦いました。

第1機甲連隊はこの戦闘の先鋒を務めた。1944年9月1日12時、先鋒は第10竜騎兵連隊のズゴルゼルスキ少佐の指揮の下、出発した。先鋒も第10竜騎兵連隊から1個中隊を除いた部隊、砲兵支援中隊、対戦車支援中隊で構成されていた。18時35分、敵の抵抗により砲兵の支援を受け、先鋒は敵と交戦した。19時30分、先鋒はブランジーの橋を渡った。 ^[10]

その後、ヌフ・フォッセ運河まで戦い、1944年9月6日にベルギーに入国した。

22時、第10機甲騎兵旅団、第1、第2機甲連隊、第10竜騎兵隊、第10騎兵ライフル隊、第10工兵中隊、対戦車支援2個中隊がイープルの北東3キロにある防護された夜間野営地に移動した。 ^[10]

この日、第1機甲連隊はイープルを迂回し、まだ町を占領していたドイツ軍の退路を断った。旅団全体で攻撃し、イープルは占領された。 ^[10] 次の2日間は、ルーレル（現在のルーセラーレ）をめぐる戦いに費やされた。ティールト（ティールト市）を迂回した後、連隊は1944年9月8日にロイセレーデ（ルイセレーデ）地域で敵と交戦した。 ^[10]

12日間で524km前進し、その過程で多くのドイツ軍の縦隊を破壊し、多数の捕虜を捕らえた。翌週、サンニコラ地区で戦闘を繰り広げた。1944年9月12日に町に入り、ステケネを占領した。1944年9月19日、アクセルシェ・サブエク方面に派遣された第1機甲連隊の哨戒隊がスパン・クリーク運河沿いで敵軍と遭遇した。 ^[10]

連隊はアクセル占領を支援するためにオランダに入り、スカルデ川の河口に到達した。この時点で、連隊は回復のためベルギーのサン・ジルに向かうよう命じられた。彼らは地元住民に歓迎された。ベルギーのサン・ニコラ近郊で数日休んだ後、任務を再開する準備が整った。1944年9月28日、アントワープの東で、連隊は第3歩兵旅団の部隊と共に敵と交戦した。田舎は樹木が生い茂り、地雷が敷かれていた。ドイツ軍の防御は、多数の対戦車砲と大砲で構成されていた。戦況は敵有利だった。5日間続いた戦闘の後、彼らはバールレ・ナッサウとアルフェンを占領した。

1944年10月4日14時15分、第9ライフル旅団と1個の対戦車中隊、第1機甲連隊の1個中隊がバールレ・ナッサウ近郊の森の西郊を占領した。 ^[10]

アルフェンの占領により、一時的な膠着状態が続いた。その後 3,000 週間、連隊は陣地を固めた。1944 年 10 月 27 日、連隊はブレダ占領の命令を実行した。8 日間の戦闘の後、ブレダは占領された。連隊はその後数日間そこで回復することができた。その後、マデの占領を命じられ、それを実行した。攻勢の最終段階はマース川に到達することだった。

この時点で、1944年11月9日から1945年4月7日まで、連隊は川沿いに防御陣地を維持しました。この間、連隊はそれぞれワーゲンベルク、オーステルハウト、ウーデンハウトに滞在しました。1945年1月から2月にかけて、連隊は敵の活動が激しいザンクトフィリップスラント半島とトーレン島に陣取りました。1945年2月下旬、連隊は戦車が前衛を務めていたドンゲン＝オーステルハウト地区に戻りました。この間、連隊は頻繁に移動し、小規模な小競り合いに参加しましたが、損失がないわけではありませんでした。この間、1日24時間、何千ものV-1バズ爆弾が絶え間なく脅威を与えていました。それらは常に頭上を飛び交い、時には近くで爆発することもありました。

1945年4月7日、連隊は目標の1つを達成した。ドンゲンを出発し、34時間で240kmを移動した後、リースでライン川を渡った。1945年4月14日、連隊は厳重に防御されたキュステン運河でカナダ軍を交代した。師団の他の部隊が運河に橋を架けた後、連隊はアッシェンドルフへの攻撃を開始した。地形による多くの障害（周囲の地形は装甲車両に適していなかったため、戦車は堤防沿いの道路を進まなければならなかった）と敵の対戦車砲を克服した後、1945年4月20日にアッシェンドルフは占領された。

その後 2 日間、連隊はパペンブルクの北で敵と戦い、イーアホーフェ＝イーレンの通信センターを占領しました。1 週間後、連隊はレダ川を渡り、第 3 歩兵旅団の進路を開きました。連隊は、レール、ローガ、フィルスム、ヘーゼル、モーアブルクを通過しました。数多くの障害を乗り越え、道路や橋を破壊した後、ハルスベク村を占領しました。ここで、1945 年 5 月 5 日午前 8 時に停戦命令が出されました。ドイツは降伏していました。翌朝、連隊は北のクレバーンに向かうよう命令されました。連隊は、連合軍の命令に従って集合場所に向かっていた多くのドイツ軍の縦隊の横を通過しました。

1945年5月8日、連隊はヴィルヘルムスハーフェンから25km離れたヴィットムントへ向かうよう命じられた。ここで連隊は占領任務を開始した。連隊は大陸に上陸してから1811kmを移動した。1945年8月19日、連隊は最初の連隊記念日を祝った。^[13]

1946 年 3 月 3 日、聖ニコラスは連隊に旗を贈呈しました。連隊が聖ニコラス市に採用されたことにより、連隊の兵士は制服に市の紋章をつける権利を与えられました。

ポーランド兵にとって、この勝利はほろ苦いものだった。ポーランド侵攻で戦争を始めたドイツ軍を倒したものの、ポーランドを解放することはできなかった。戦争開始時にロシア軍に抑留されていた人々にとって、これは特に真実だった。彼らは、ドイツ占領をロシア占領と交換したことをすでに認識していた。戦争開始時にロシアがドイツと同盟を組んでいたとき、彼らはロシアによる東ポーランド占領を経験していた。この占領は、1990年に冷戦が終わり、レフ・ワレサが大統領に選出された最初の自由選挙が行われるまで続いた。

破壊: 戦車15台 – タイガー戦車とIV号戦車^[15]

自走砲5門

対戦車砲 90門 – 口径75、76、88 mm

合計: 敵の装備110個

囚人

22人の警官

2563 その他のランク

合計: 敵兵2585人

兵士^[16]

死亡者：将校10名、下士官兵46名

負傷者：将校26名、下士官兵121名

欠落: 5 他のランク

合計: 208人の兵士

装置

対戦車砲により破壊されたシャーマン43台

対戦車地雷により破壊されたシャーマン10台

合計: 53 台のシャーマン

• 1 Pułk Pancerny w latach 1939-1946 [第 1 ポーランド装甲連隊、1939 ～ 1946 年] (PDF) (ポーランド語)。ハノーバー: ウィドウニクトゥ ポルスキエゴ ズヴィエンズク ウィホドシュトワ プジムソウェゴ ウィ ハノヴェルゼ。 1946年。
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• カジミエシュ・ドゥダ大尉 - 第 1 ポーランド機甲師団 - CKM