13.2×92mmSR

13.2 × 92 mm SR
イギリスの.303 (左) とドイツの 13.2 mm Tuf (右)の比較。
タイプ	対戦車ライフル 重機関銃
原産地	ドイツ帝国
サービス履歴
使用中	1918–1919 [要出典]
戦争	第一次世界大戦
生産履歴
設計	1917
仕様
弾丸の直径	13.2 mm (0.525インチ) [1]
ネック直径	14.6 mm (0.57 インチ)
肩径	19.1 mm (0.75 インチ)
ベース直径	20.9 mm (0.82 インチ)
リム直径	23.1 mm (0.91 インチ)
ケースの長さ	91.3 mm (3.59 インチ)
全長	132.6 mm (5.22 インチ)
弾道性能
弾丸の質量/種類 速度 エネルギー 51.5 g (795 gr) 固形 785 m/s (2,580 フィート/s) 15,868 J (11,704 フィートポンド)
テストバレルの長さ: 39"

13.2 × 92 mm SRは、モーゼル 13.2 mm TuF (ドイツ語: Tank und Flieger、文字通り「戦車と航空機」、歴史的な軍事呼称)としても知られ、ドイツ帝国が対戦車および対空用に開発し、第一次世界大戦中に導入された半縁 小銃および機関銃の 弾薬です。この弾薬は、装甲目標を破壊するためだけに設計された最初の弾薬であり、対戦車弾薬の開発における大きな一歩となりました。

この弾薬は、モーゼル M1918対戦車ライフルに使用されました。また、1919 年に配備が予定されていた新型重機関銃MG 18 TuFにも使用される予定でした。

13.2 mm Tuf は、第一次世界大戦後期に登場した初期のイギリス戦車に対抗するために設計された。戦車は前線に展開する前に進路を判断するのが困難であったため、地雷を前進阻止手段として用いることは困難であった。対戦車砲として配備された軽砲は非常に効果的であったが、扱いにくく、十分な速さで戦闘に投入するのが困難であった。そのため、これらの初期の装甲車両に対抗する別の手段を見つける必要があった。初期のプレートアーマーは、ユニットを推進するための低出力の駆動列のために車両重量を軽減する必要があったため比較的薄かったため(また、戦車は主に機関銃の射撃から身を守るように設計されていたため)、大口径ライフルを使用して戦車乗員を妨害し殺害することができた。^[2]

ドイツの対戦車弾の噂が広まると、連合軍の軍隊の間で、それをコピーして新しい機関銃の弾薬の基礎として使うべきかどうかについて議論が巻き起こった。^[要出典]しかし、分析の結果、ドイツの弾薬の正確なコピーは不可能とされた。第一に、その性能は不十分とみなされた（例えば、後の.50 BMGと比較して。.50 BMG自体は、拡大された.30-06スプリングフィールド弾と見なすことができ、したがって、その先行するドイツのモーゼル弾がある）。^[要出典]第二に、13.2 mm弾はセミリムド弾薬であり、自動小銃には最適ではなかった。しかし、米軍がドイツの弾薬について知ったとき、.50 BMGはまだ設計段階にあった。^[要出典] .50 BMGの開発がドイツ弾の発見前に開始されたという事実は、ドイツ弾が.50 BMGのパラメータ策定に大きな役割を果たした可能性を決して否定するものではない（後者は大幅に異なる性能特性を持っていたにもかかわらず）。^[3]

13.2 Tufは、浅いボトルネックを特徴とする長さ92 mmの半縁薬莢を採用しており、ドイツのマクデブルクにあるポルテ弾薬工場で開発された。^{[4] [2]}

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