第111戦車師団（ソビエト連邦）

第111戦車師団
アクティブ	1941–1955
国	ソビエト連邦
支店	赤軍（1946年まで）  ソビエト軍（1946年以降）
タイプ	鎧
駐屯地/本部	モロトフ鉄道第76線

第111戦車師団は、ソビエト連邦の赤軍、および1946年以降はソビエト軍の戦車師団であった。この師団は、1941年夏、ソビエト極東で、自動車化師団の戦車連隊から編成された。自動車化師団は自動車化歩兵師団に再編され、戦車連隊を失った。この師団は戦闘には参加せず、ソ連の満州侵攻の際には予備役であった。戦後、師団は極東での駐屯任務を継続した。 1955年、 第111戦車師団は第16戦車師団（第2編成）に改編された。

第111戦車師団（部隊番号8938）は、1941年7月26日にボルジャで第82自動車化師団の第123戦車連隊から編成された。第82師団は自動車化歩兵師団に転換され、その結果戦車連隊を失った。師団の編成時には以下の部隊が含まれていた。^[1]

• 第222戦車連隊（第123連隊第1大隊と第2大隊から）
• 第223戦車連隊（第123連隊第3大隊と第4大隊から）
• 第111自動車化歩兵連隊
• 第111砲兵連隊
• 第111独立本部中隊
• 第111偵察大隊
• 第111独立対空砲兵大隊（第68独立対空砲兵大隊から分離）
• 第111医療衛生大隊
• 第111自動車輸送大隊
• 第111修理復旧中隊
• 第100野戦郵便局
• 州立銀行第2120野戦現金事務所

8月1日、イヴァン・シェフニコフ大佐が師団長に就任した。師団の編成は8月20日に完了し、第36軍の一部となった。^[1]

9月9日、師団はモロトフ鉄道（現在のミルナヤ）の第76引込線に移転した。1942年2月15日、イヴァン・トロイツキー大佐が師団指揮を執った。1943年6月、師団はザバイカル戦線に直接従属した。1944年4月12日、師団参謀長のデミヤン・ティモキン大佐が師団指揮官になった。イヴァン・セルゲーエフ大佐は1944年12月31日から1945年9月3日まで第111連隊を指揮した。1945年夏、師団はモンゴル東部のエンゲルシャンドに転属し、ソ連軍の満州侵攻で戦った戦線の残りの大部分の間、予備隊として留まった。^[1] 8月17日時点で師団の兵力は5,853名、車両は全種類合わせて696台で、その中にはT-34中戦車137台、BT-7軽戦車22台、BA-10装甲車とBA-20装甲車17台、76mmZiS-3師団砲60門、76mm高射砲12門、120mm迫撃砲6門、82mm迫撃砲27門、レンドリース製M17高射砲ハーフトラック10台が含まれていた。^[2]

1945年9月9日までに、師団は第76鉄道引込線に再配置されました。10月10日、師団は第6親衛戦車軍の一部となりました。この頃、師団には以下の部隊も含まれていました。

• 第222戦車連隊
• 第223戦車連隊
• 第73戦車連隊
• 第165重戦車・自走砲連隊
• 第111自動車化歩兵連隊
• 第193榴弾砲大隊
• 第26高射砲連隊
• 第111オートバイ大隊
• 第74親衛迫撃砲大隊
• 第111通信大隊
• 第111工兵大隊
• 第111医療衛生大隊
• 第111移動戦車修理基地
• 第111野戦自動車修理基地
• 第111自動車輸送大隊^[1]

この師団は戦後も極東の守備隊として存続した。1950年11月、人民解放軍の戦車兵にT-34の訓練を行うために10個の独立した戦車連隊を編成し、乗組員と戦車を派遣した第6親衛戦車軍の部隊の一つであった。 ^[3] 1955年3月4日、第16戦車師団に改編された。^{[4] [5]}

以下の将校が師団を指揮した。^[1]

• イヴァン・シェフニコフ大佐（1941年8月1日～1942年2月14日）
• イヴァン・トロイツキー大佐（1942年2月15日～1944年4月11日）
• デミアン・ティモキン大佐（1944年4月12日～12月30日）
• イワン・セルゲイエフ大佐 (1944年12月31日 – 1945年9月3日)

• フェスコフ、VI;ゴリコフ、VI;カラシニコフ、KA;南オーストラリア州スラギン（2013）。Вооруженные силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной Армии к Советской [第二次世界大戦後のソ連軍: 赤軍からソ連へ: パート 1 陸上部隊]ロシア語）。トムスク: 科学および技術文献の出版。ISBN 9785895035306。

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