阻止する

横梁とは、デッキのないボートにおいて、乗組員の座席と船体の構造的な剛性を確保する役割を果たす部材です。横梁は船体の片側から反対側まで渡って設置されます。小型ボートでは横梁は1本だけの場合もあれば、大型ボート、特に複数の漕ぎ手を収容する必要がある場合は複数本設置されることもあります。

横梁は、通常2つの機能を持つボートの一部です。座席としての役割と、船体に一定の剛性を与える構造部材としての役割です。横梁は、オープンボート（デッキのないボート）では船体の片側からもう片側まで伸びており、船体の側面を押し引きする力に抵抗します。より分かりやすく言えば、ボートの乗員のための座席として機能します。多くの帆船では、横梁はマストを支える役割も果たします。これは、横梁の穴にマストを通し（マストの端をキールのマストステップに載せる）、または横梁の片側にマストをクランプで固定することで実現できます。後者の方法では、水上でマストの設置や取り外しが容易になります。^{[ 1 ] : 1148 [ 2 ] : 149} 

オールで推進するボートでは、オールを効率的かつ快適に操作できるように、横木を適切な形状に配置する必要があります。まず、後ろ向きに漕ぐ漕ぎ手の場合、^{[ a ]}横木はオールの支点（支点として機能する）よりもボートの前方に近づける必要があります。横木の後端とオールの支点の間の通常の距離は10 ～ 12 インチ (250 ～ 300 mm)です。次に考慮すべきは高さです。漕ぎ手は、ストロークのリカバリー部分でオールが水面より上になるように位置する必要があります。これは、ボートが遭遇する可能性のある波の高さを考慮したものです。漕ぎ手は座っているため、オールの内側の端は太ももの上部より下に下がってはならず、快適さのためにある程度のクリアランスが必要です。これは通常、横木の上端が、オールが回転する舷側の位置より10〜12 インチ (250〜300 mm)下にある必要があることを意味します。この 2 つのパラメータが固定されると、漕ぎ手は足を支える場所が適切な位置にある必要があります。ストロークの力が伝達されると、漕ぎ手によって加えられた力は、オールの回転軸の支点によって方向が反転します。漕ぎ手の足は、その力の水平成分を受け止めるのに十分な高さでなければなりません。特に大型のボートでは、このためにフットレストまたは「ストレッチャー」が設けられています。これは通常、漕ぎ手の身長に合わせて調整可能です。^{[ 2 ] : 137}横木の位置に関するもう 1 つの考慮事項は、ボートの前後方向の重量配分です。漕ぐ実用的なセーリング ディンギーでは、2 つの代替漕ぎ位置がある場合があります。乗組員が操舵している場合は、漕ぎ手は前方の横木に座り、ボート全体に重量を均等に分散させるが、漕ぎ手が一人で漕ぐ場合は、より後方の横木を使用することでより良いバランスが得られる可能性がある。^{[ 3 ]： 97}    

オールで漕ぐボートの横木は、「シングルバンク」または「ダブルバンク」と表現できます。シングルバンクの場合、各横木に漕ぎ手が1人ずつ座り、それぞれが1本のオールだけを操作します。オールはボートの長さに沿って左右交互に配置されます。これにより、ボートを比較的狭くしながらも、舷側内側に十分な長さのオールを確保できます（漕ぎ手はボートの中心線から少しずれた位置に座ることで、この長さを最大化できます）。ダブルバンクのボートでは、各横木に漕ぎ手が2人ずつ座り、それぞれがボートの自分の側のオールを操作します。これは一般的に大型ボートに見られます。3つ目の配置は、ボートの両側に1本ずつ、合計2本のオールを1人が操作するものです。 （厳密に言えば、海水では、オールを使うこの方法だけが「漕ぐ」と呼ばれます。内水では「スカル」と呼ばれ、「漕ぐ」とは1本のオールを使うことを意味します。この厳密で矛盾した用語は、必ずしも守られているわけではありません。）^{[ 2 ]： 137}

一般的に、横梁は一枚の木製板でできています。通常、船体にしっかりと固定する必要があります。伝統的な木造船では、通常、縦通材（棚板とも呼ばれる）の上に載せられ、固定されます。船体と横梁の接合部は、しばしば一対のニー材で補強されます。^{[ b ]}伝統的に、ニー材は必要な形状に育てられ、木目がその形状に沿うように加工されます。現代の建造では、集成材のニー材が使用されることがあります。大型のボートでは、横梁の中央はキールまで伸びる柱で支えられています。セーリングディンギーでは、横梁の全部または一部がセンターボードケースの構造に組み込まれている場合があります。^{[ 4 ]： 210-217}

軽量な捕鯨船では、横木は意図的に中央部がわずかに上向きに曲がっていた。これは、船体が側面から衝撃を受けた場合、横木がわずかに曲がることで船体が一時的にわずかにたわむことができるようにするためであった。これがなければ、衝撃の力で横木が船体の側面を突き破り、大きな穴が開いてしまう。^{[ 5 ]} 

カヌーでは、横木は船やボートに横方向（左右）に配置された支柱であり、構造部材として、または運搬の補助としてのみ機能します。インフレータブルボートの中には、折りたたんで取り外せる頑丈な横木を備えているものもあり、ボートを空気を抜いて丸めて運搬または保管することができます。^{[ 6 ] [ 7 ]}