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正式にはガソリン、オイル、ウォーター缶として知られるこの軽量の容器は、第二次世界大戦中にイギリス陸軍が使用した燃料容器である。4英ガロン（18リットル、4.8米ガロン）の燃料を収容でき、一人で運ぶことができた。[ 1 ] [ 2 ]
フリムジーは漏れやすいことでよく知られており、北アフリカ戦線で使用されたフリムジーの中には、航海中に搭載燃料の20%、場合によっては50%以上が漏れたものもあった。[ 3 ] [ 4 ]ある補給係将校は、70,000英ガロン（320,000リットル、84,000米ガロン）の燃料が航海中にわずか30,000英ガロン（140,000リットル、36,000米ガロン）に減ったと報告し、それでも「よくやった」と言われた。[ 5 ]
コンテナの問題点は、圧着または溶接された継ぎ目であり、特に北アフリカの岩だらけの砂漠地帯での輸送中に簡単に割れてしまうことだった。[ 1 ]コンテナは輸送中に積み重ねられ、上の層が下の層を押しつぶし、ビルジに燃料が自由に流れ出し、中毒や火災の危険をもたらした。[ 2 ]
兵士たちが好んで使ったのは、小型ストーブとして、乗組員の食事やお茶を温めるのに使うことだった。[ 4 ]兵士は、小型ストーブを半分に切り、下半分にガソリンを染み込ませた砂を詰め、その上に水を入れたもう半分を乗せてバランスを取った。これは、激戦地ベンガジの町にちなんで、ベンガジ・バーナーまたはベンガジ・ボイラーとして知られていた。[ 2 ]廃棄された燃料缶の別の用途としては、砂を詰めて塹壕の壁を補強することもあった。[ 6 ]
4ガロンの薄型燃料缶と当初の2ガロン缶は、より優れたドイツ製の燃料容器を模倣したジェリカンに置き換えられた。これは1940年後半から徐々に行われ、最初は鹵獲したドイツ製ジェリカンが使用され、その後イギリス製の模倣品が使用されるようになった。