ヤコブレフ Yak-32

ヤク-32
	2009 年 MAKS 航空ショーの Yak-32
役割	スポーツ航空機
メーカー	ヤコブレフ
初飛行	1960
プライマリユーザー	ソビエト空軍
建造数	3
バリエーション	ヤコブレフ Yak-30 (1960)

ヤコブレフ Yak-32（NATOの報告名 マンティス）は、ヤコブレフ Yak-30（1960年）の単座型であり、OKBは射出座席を備えた世界初のスポーツ航空機であると主張した。このバージョンはYak-104PSと命名された。Yak-30もYak-32も生産には至らなかった。^[1]

設計と開発

Yak-30と同時期に開発されたYak-32は、スポーツジェット機と軽軍用地上攻撃機の両方として設計された単座機であった。^[1] Yak-32の機体はYak-30のものであったが、単座のみに改造された。^[1]ヤコブレフは、民間向けに他の単座ジェット機が販売されていなかった当時、この機体をスポーツジェットとして販売するつもりであった。実際、Yak-32のようなスポーツ機が提供されるようになったのは、1970年代にジェットバージョンのビードBD-5が導入されてからであった。21世紀になっても、単座のスポーツジェット機がメーカーから提供されることはほとんどない。

Yak-32の軽攻撃型はYak-32Shと命名され、Yak-32よりも高性能な航空電子機器を搭載する予定だった。また、ZB-500またはZB-360外部燃料タンク、最大500kgの爆弾、最大4基のロケットランチャー（最大のものはUB-32/S-5）、最大4基のK-13/R-3Sミサイル、4基のARS-240ロケット、または250発の弾丸を装填した4つのAOI-9またはUKP-23ガンポッドを含む外部燃料および兵器を搭載することもできた。^[1]

1971 年 8 月 5 日、Yak-32 のうち 1 機に、より長時間の背面飛行を可能にするために改造された RU19P-300 の搭載が命じられました。この航空機は Yak-32P と命名されました。この航空機の飛行評価は、元の Yak-32 と同等に良好でした。

運用履歴

1960年から1961年にかけて、Yak-32の試作機3機が、Yak-30練習機の試作機4機と同時に製造された。コールサインは32、60、70であった。30と70は、1961年にツシノで開催された航空デーで曲技飛行を披露した。その後、いくつかの世界記録を樹立した（推力はFAIに800kgと誤って報告された）。^[1]

ASCCはYak-32/Yak-104に「マンティス」という名前を割り当てた。^[1]

生存者

ヤコブレフによって保存された Yak-32 の 1 機は、OKB のハウスカラーである赤と白でホディンカに展示されています。 ^{[出典が必要]}

仕様（Yak-32 No.1）

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
積載量: 991 kg (2,185 ポンド)
長さ: 10.14 m (33 フィート 3 インチ)
翼幅: 9.38 m (30 フィート 9 インチ)
高さ: 3.4 m (11 フィート 2 インチ)
翼面積: 14.3 m ² (154 平方フィート)
翼型: S-9
自重: 1,555 kg (3,428 ポンド)
最大離陸重量: 2,250 kg (4,960 lb)
燃料容量:内部燃料480 kg (1,060 lb)、オイル20 kg (44 lb)
最大燃料容量: 805 kg (1,775 ポンド)
動力装置:トゥマンスキーRU19-300ターボジェットエンジン1基、推力10.51 kN (2,363 lbf)

パフォーマンス

最高速度: 660 km/h (410 mph、360 kn) 高度 11,500 m (37,700 ft) で 767 km/h (477 mph、414 kn)
着陸速度: 95 km/h (59 mph; 51 kn)
航続距離: 965 km (600 マイル、521 海里)
耐久時間: 2.05 時間
実用高度: 11,500 m (37,700 フィート) (記録は 16,128 m (52,913 フィート))
g制限: +7 -5
上昇率: 18 m/s (3,500 フィート/分)
翼面荷重: 154 kg/m ² (32 lb/sq ft)
推力/重量: 0.36
離陸滑走距離: 425 m (1,394 フィート)
着陸滑走距離: 450 m (1,480 フィート)

参照

関連開発

ヤコブレフ Yak-30 (1960)

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ abcdefg ガンストン、ウィリアム 'ビル' ;ゴードン、イェフィム (1997)。ヤコブレフ航空機 1924年以降。ロンドン、イギリス: Putnam Aeronautical Books。ISBN 978-1-55750-978-9。

文献

ヤクボヴィッチ、ニコライ。『祖国の翼：航空と政治、あるいは「ドルフィン」がいかにしてヤク-30を破壊したか』

外部リンク

エアロコンセプト
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Airwar.ru (ロシア)
Yak-30 ウォークアラウンド

[Gunston-1] ガンストン、ウィリアム 'ビル' ;ゴードン、イェフィム (1997)。ヤコブレフ航空機 1924年以降。ロンドン、イギリス: Putnam Aeronautical Books。ISBN 978-1-55750-978-9。