ヤコブレフ Yak-100

ヤク-100
役割	輸送ヘリコプター 航空機の種類
デザイナー	ヤコブレフ
初飛行	1948年11月
状態	プロジェクトはキャンセルされました
生産	モスクワ工場第115号
建造数	2

ヤコブレフYak-100 は、 1948 年にソ連で開発された単発輸送ヘリコプターです。これはヤコブレフ設計局の2 番目のヘリコプターでした。

Yak-100（当初はYak-22と命名）は、ミハイル・ミルのMi-1と直接競合するために開発された。シコルスキーH-5と非常によく似たYak-100は、イフチェンコAI-26 GRFL星型ピストンエンジンで駆動する従来のメインおよびアンチトルクローター構成を採用していた。パイロットと乗員/乗客は、非常に良好な視界の長い温室スタイルのキャノピーの下に座った。^[1]

飛行試験は急速に進み、ほぼ普遍的な振動は、主ローターブレードの重心を曲げ軸の後ろに移動することで対処されました。メーカーの試験は1950年6月に完了し、その年の後半には国家承認試験が成功しました。^[1]

Yak-100は試験では成功したものの、Yak-100が受け入れ試験を完了する前に、同様に成功したMi-1がすでに生産準備されていたため、生産には至らなかった。2番目の試作機には3つの座席があり、その他の小さな改良も施された。^[1]

OKBヤコブレフのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: + プロトタイプ2の3番目の座席
• 長さ: 13.91 m (45 フィート 8 インチ)
• 自重: 1,690 kg (3,726 lb) 最初のプロトタイプ; 1,805 kg (3,979 lb) 2 番目のプロトタイプ
• 最大離陸重量:試作機 1 号機 2,090 kg (4,608 lb)、試作機 2 号機 2,180 kg (4,810 lb)
• 発電所: 1 ×イフチェンコ AI-26GRFL、313 kW (420 馬力)
• メインローター直径: 14.5 m (47 フィート 7 インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
• 航続距離: 325 km (202 マイル、175 海里)
• 実用上昇限度: 5,250 m (17,220 フィート) *ホバリング上昇限度: 2,720 m (8,920 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• シコルスキー H-5
• ブリストル シカモア
• ウィアー W.9
• ベル48

ウィキメディア・コモンズには、ヤコブレフ Yak-100に関連するメディアがあります。

• ゴードン、イェフィム、ガンストン、ビル (1997)。ヤコブレフ航空機 1924 年以降(第 1 版)。ロンドン: パトナム。p. 126。ISBN 0851778720。