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| ワールドポート | |
|---|---|
 ワールドポートの元の構成 | |
| 別名 | ターミナル3 |
| 一般情報 | |
| 状態 | 破壊された |
| オープン | 1960年5月24日 |
| 破壊された | 2013年 |
| クライアント | パンアメリカン航空（1960年～1990年） デルタ航空（1990年～2013年） |
ターミナル3は、商標名ワールドポートとしても知られ、アメリカ合衆国ニューヨーク州クイーンズ区のジョン・F・ケネディ国際空港に1960年にパンアメリカン航空（パンナム）によって建設された空港ターミナルである。1960年5月24日から2013年5月24日まで運営され、2013年から2014年にかけて解体された。
歴史
本来の用途
このターミナルは、もともと「パンナム ターミナル」またはパンナム「ユニット ターミナル ビル」(UTB) として知られていました。このターミナルは、ティペッツ アベット マッカーシー ストラットンのウォルター プロコッシュとアイブス、トゥラノ & ガードナー アソシエイテッド アーキテクツによって、国際ジェット機旅行のショーケースとして設計され、ターミナルの外側の柱から突き出た 4 エーカー (1.6 ヘクタール) の「空飛ぶ円盤」屋根で特に有名でした。この屋根は、32 組のプレストレスト水平鋼柱とケーブルで支えられています。このターミナルは、張り出した屋根の下に航空機を駐機できるように設計されており、マーケティング パンフレットでは、このターミナルを、乗客の元に飛行機を運ぶジェット時代のターミナルとして宣伝していました。張り出した屋根は、階段や屋根のない橋で航空機に搭乗する乗客を保護するものでした。アメリカ建築家協会（AIA）のニューヨーク市ガイドは、このターミナルを「全天候型飛行機接続の問題に対する真の建築的試み」と評したが、全体的なコンセプトは「気を散らすような細部が多すぎることで妥協されている」と非難した。[1]
建物の正面には当初、彫刻家ミルトン・ヘボルド作の十二支の像が飾られていたが[ 2 ] 、後に港湾局によって撤去された。[3]ターミナルには、コンコース全体を見渡せるダイニングルームのパノラマルームと、パンナムの歴史を展示するクリッパーホール博物館があった。
1971年、ターミナルは大型のボーイング747を収容できるように拡張され、「パンナムワールドポート」と改名されました。ワールドポートは世界最大の航空会社ターミナルとなり、数年間その称号を保持しました。[要出典]
1991 年にパン アメリカン航空が破産宣告をすると、ワールドポートの運営は別の所有者に移った。デルタ航空は、単に「ターミナル 3」として知られるようになったワールドポートのリースを含め、パン アメリカン航空の資産の多くを取得し、JFK からヨーロッパ、アジア、アフリカ、南米への長距離便のほとんどをこの建物から運航した。[出典が必要]
2006年3月、デルタ航空の最高執行責任者ジム・ホワイトハーストは、その年の終わりまでに1,000万ドルを投じて、公共スペース、ビジネスエリートラウンジ、クラウンルームクラブを含むターミナル2とターミナル3を改装すると発表した。[4]デルタ航空のスカイマガジン2007年7月号で、デルタ航空の上級副社長ジョアン・スミスは、この「歴史的な空港」の新しい床、照明、標識に関する記事の中で、「特徴的な」ソーサー屋根について言及した。
再開発と保存キャンペーン
2010 年 8 月 4 日、ニューヨーク タイムズ紙は、デルタ航空がターミナル B コンコースに 9 つの追加ゲートを建設した後、国際線をターミナル 4 に移転する計画であると報じました。デルタ航空の国内線は引き続きターミナル 2 から運航されます。ターミナル 3 はその後取り壊され、ターミナル 2 と 4 の間に追加の航空機駐機場が設けられます。ターミナル 4 の拡張工事は 2010 年 11 月に始まり、2013 年 5 月に完了しました。
2013年5月23日、テルアビブ・ベングリオン空港行きのデルタ航空268便（ボーイング747-400）が、ターミナル3からの最終便として、現地時間午後11時25分にゲート6から出発した。ターミナルは翌日、開業からちょうど53年目にして営業を停止した。[5]
保存団体は建物を保存し、ニューヨーク州歴史保存局に歴史遺産として指定してもらうよう運動した。[6] 2013年6月19日、ワールドポートは全米歴史保存トラストの2013年アメリカで最も危機に瀕した11の場所のリストに掲載されたが、 [7] 2013年6月25日には、ターミナルに通じる高架道路の解体がすでに始まっていた。一方、保存論者は建物自体の解体に抗議し続けた。[8] 2001年に建物の国家歴史登録財への登録資格を取り消していたニューヨーク州歴史保存局は、[9] 2013年5月にこの決定を支持し、過度の改造により建物は歴史的完全性を大きく失ったと主張した。
保存運動は結局失敗に終わり、空飛ぶ円盤の屋根の解体は2013年11月22日に完了した。ターミナルの残りの部分の解体工事は2014年夏に完了した。国立歴史保存トラストは、ワールドポートを2013年に失われた10の史跡の1つとして挙げている。[7]
その後、ワールドポートの解体に対して、特に他国でメディアの激しい抗議が起こりました。オリジナルの「空飛ぶ円盤」の修復を求めるオンライン請願が数多く行われ、人気を集めました。[10]
大衆文化では
ワールドポートはいくつかの映画や出版物に登場しています。
- パンナムのボーイング 747 とワールドポートは、1973 年のジェームズ ボンド映画「007 死ぬのは奴らだ」に短時間登場します。[要出典]
- パンナムターミナルの部分的にデジタル化された再現は、ABCテレビシリーズ「パンナム」のほとんどのエピソードで取り上げられており、番組のパンナムの登場人物はそこに拠点を置いている。[要出典]
- 1961年9月22日発行のライフ誌には、ウクライナ生まれの写真家ドミトリ・ケッセルによるJFK空港（当時はアイドルワイルド空港と呼ばれていた）の写真エッセイが掲載された。写真の多くは、新しく建設されたパンアメリカン航空ターミナルのものであった。[11]
参考文献
注記
- ^ ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット、リードン、フラン (2010)。AIA ニューヨークガイド。オックスフォード大学出版局。p. 811。ISBN 9780199772919. 2012年11月30日閲覧。
- ^ ノックス、サンカ (1960 年 6 月 3 日)。「アイドルワイルド スカイラインが拡張、新しいパンナム ターミナルは空港に向かう自動車運転者にとってパラソルのように見える」。ニューヨーク タイムズ。2008 年10 月 28 日閲覧。
- ^ 「Outrage – Pan American airport terminor in disrepair」Architectural Review 2000年12月1日。2013年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月28日閲覧。
- ^ Boehmer, Jay (2006年3月20日). 「Delta Air Lines To Surpass American In JFK Departures」. Business Travel News . 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月20日閲覧。
- ^ Frischling, Steven (2013年5月17日). 「写真家」 . 2013年6月1日閲覧。
- ^ 「Save The Pan Am Worldport」Facebook 。 2012年11月8日閲覧。
- ^ ab スタッフ (2014 年 1 月 5 日)。「2013 年に救われた 10 の史跡と失われた 10 の史跡」。Post Crescentが報じたAP 通信。p. F3。
- ^ Trapasso, Clare (2013年6月25日). 「保存論者がJFK空港のパンナム「ワールドポート」ターミナル保存のために闘う」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2013年6月28日閲覧。
- ^ Save the Worldport。「2012 SHPO FOIL」。Pan Am Worldportを思い出す。 2014年5月18日閲覧。
- ^ 複数の情報源:
- 「港湾局が建設を承認」（プレスリリース）。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2010年8月5日。2010年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月5日閲覧。
- 「JFK空港ターミナル4拡張の新計画」（プレスリリース）。ニューヨーク市長室。2010年8月5日。2011年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月5日閲覧。
- 「JFK空港ターミナル4の拡張と強化の計画」（プレスリリース）。デルタ航空。2010年8月5日。2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月11日閲覧。
- 「JFK 改善の詳細 - 民間航空フォーラム」。Airliners.net。2010 年 8 月 5 日。2010 年 8 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8 月 11 日閲覧。
- ^ ケッセル、ドミトリ（1961年9月22日）。「アイドルワイルド空港」。GoogleがホストするLIFEフォトアーカイブ。Life 。 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月12日閲覧。
さらに読む
- レスリー、トーマス(2005)。「アイドルワイルド/ケネディ空港のパンアメリカン航空ターミナルとジェット機時代から宇宙時代への移行」。デザイン問題。21 ( 1 )。マサチューセッツ工科大学: 63–80。doi : 10.1162 /0747936053103048。S2CID 57564105。2011年10月16 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジョン・F・ケネディ国際空港ターミナル3に関連するメディアがあります。
- 港湾局のアーカイブ写真
- ワールドポート保存キャンペーン
北緯40°38′26″ 西経73°47′12″ / 北緯40.640555° 西経73.786572° / 40.640555; -73.786572