ウッドランズバスインターチェンジ

ウッドランドバスインターチェンジ
兀兰巴士转换站
Pertukaran Bas Woodlands
ウッドランドバスインターチェンジ ; 兀兰巴士转换站; Pertukaran Bas Woodlands
; 公共バス乗り場
	ウッドランズ統合交通ハブの内部
一般情報
位置	1 ウッドランズスクエア (738099) ; シンガポール
座標	北緯1°26′12.50″ 東経103°47′9.60″ / 北緯1.4368056° 東経103.7860000° / 1.4368056; 103.7860000
所有者	陸運局
運営者	SMRTバス（SMRTコーポレーション）
バス路線	ウッドランズバスインターチェンジ:; 14 (SMTバス); 7 (タワートランジット); 2 (SBSトランジット); ウッドランズ臨時バスインターチェンジ:; 3 (SMRTバス); 1 (タワートランジット);
バス停	ウッドランズバスインターチェンジ:; 14（搭乗）; 4（降車）; ウッドランズ臨時バスインターチェンジ:; 3（搭乗）; 2（降車）;
バス事業者	SMRTバス; タワートランジット; SBSトランジット;
接続	NS9 TE2 ウッドランズ
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1996年2月4日; 28年前（オリジナル）2016年3月12日; 8年前（暫定）2021年6月13日; 3年前（統合交通ハブ）; ;
閉鎖	2016年3月11日; 8年前（オリジナル）
重要な日付
1996年2月4日	営業開始
2016年3月12日	仮設サイトに移転
2021年6月13日	ほとんどの業務が統合輸送ハブに移転
位置
位置

ウッドランズバスインターチェンジ(旧ウッドランズリージョナルバスインターチェンジ) は、シンガポールのバスインターチェンジです。ウッドランズにあるこのインターチェンジは、ウッドランズ MRT 駅に直結しており、コーズウェイポイントショッピングモールに隣接しています。シンガポールで最大かつ最も混雑するバスインターチェンジの 1 つです。このインターチェンジは、ウッドランズ統合交通ハブとしても知られています。

歴史

元のインターチェンジ

1991年、シンガポール政府は、この地域の接続性を向上させる取り組みの一環として、ウッドランズに新しいバスインターチェンジを建設する計画を発表しました。^[4]マスラピッドトランジットコーポレーション（現在のSMRTコーポレーション）が3,400万シンガポールドルをかけて建設したこのインターチェンジは、ウッドランズMRT駅の下に建設され、駅とバスインターチェンジの接続を容易にし、他の用途に利用できる土地を増やしました。^[5]

バスインターチェンジは1996年2月に運用を開始し、ウッドランズチェックポイント近くの以前のウッドランズインターチェンジとマーシリングバスターミナルに代わった。サッカー場3つ半の広さに11のバス停があり、ウッドランズインターチェンジにはタクシー乗り場と、乗客用コンコースから離れた場所にバス駐車場が併設されていた。^[6]

統合交通ハブ

ウッドランズ地域バスインターチェンジをエアコン付きのものにアップグレードし、新しいトムソン・イーストコースト線（TEL）へのリンクを建設するための改修工事を行う契約PT247は、CCECCシンガポール株式会社に授与されました。^[7]^[8]

2016年3月12日、インターチェンジのアップグレードとMRT駅への新しいリンクの建設を容易にするために、ウッドランズインターチェンジにサービスを提供するすべてのバスサービスの運行は、ウッドランズMRT駅の隣にある一時的なインターチェンジに移行されました。^[9]

アップグレードされたバスインターチェンジは2021年6月13日に再オープンし、^[10]^[11] SMRTとトランスアイランドバスの長年にわたる歴史を紹介する歴史ギャラリーが組み込まれました。^[要出典]インターチェンジの駐車スペースが不足していたため、925/925M、950、961/961M、965のサービスは一時的なインターチェンジに留まりました。

シンガポールとマレーシア間の陸上ワクチン接種者移動レーン（VTL-Land）が発表された際、臨時バス乗り場のバースB5は、2021年11月29日からトランスターが運営するVTL-Landバスサービスに使用されました。シンガポール政府が2022年4月1日にすべてのワクチン接種者への国境再開のためのVTLスキームをすべて廃止したため、このサービスはワクチン接種者移動バスサービス（VTBS）に改名されました。国境を越えた公共バスサービスが再開されたため、VTBSは2022年5月1日に終了しました。^[要出典]

バス契約モデル

統合交通ハブ

新しいバス契約モデルでは、すべてのバス路線がウッドランズ統合交通ハブバスインターチェンジから運行される4つの路線パッケージに分割されました。バスサービス169、856、858、963、963e、966、969はセンバワン-イーシュンバスパッケージ（タワートランジットシンガポール）の下にあり、バスサービス161とバスサービス168はそれぞれセンカン-ホウガンとベドックバスパッケージ（ SBSトランジット）の下にあります。残りのバスサービスはウッドランズバスパッケージ（ SMRTバス）の下にあります。

ルート一覧

臨時バス乗り換え

新しいバス契約モデルでは、すべてのバス路線がウッドランズ臨時バスインターチェンジから運行する 2 つの路線パッケージに分割されました。バスサービス 965 は、センバワン - イシュンバスパッケージ (タワートランジットシンガポール) の下にあり、残りのバスサービスはウッドランズバスパッケージ ( SMRT バス) の下にあります。

ルート一覧

参考文献

^ “バスインターチェンジ – SMRT”. 2018年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月18日閲覧。
^ “Bus Service 161”. Transit Link . 2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月10日閲覧。
^ “Bus Service 168”. Transit Link . 2017年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
^ Tan, Cephah (1991年4月23日). 「政府、ウッドランズへの人々の誘致に努める」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 1. 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。
^ Goh, Julia (1992年2月14日). 「ウッドランズに地下バスターミナル建設へ」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 3. 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。
^ 「ウッドランズインターチェンジは最新鋭になる」。ザ・ストレーツ・タイムズ。シンガポール。1996年1月27日。32ページ。 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。
^ 「契約PT247 – ウッドランズ地域バスインターチェンジのアップグレード」CCECC Singapore Pte Ltd . 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月10日閲覧。
^ 「Land Transport Authority Annual Report 2017/18」（PDF）。Land Transport Authority（シンガポール） 。 2020年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月10日閲覧。
^ “Woodlands Regional Bus Interchange to be Upgraded Temporary Relocation from 12 March 2016”. Land Transport Authority (Singapore) . 2016年2月4日. 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
^ “ウッドランズ統合交通ハブが2021年6月13日にオープン”.陸上交通庁 (シンガポール) . 2021年5月17日. 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
^ Fang Yiyang (2021年6月13日). 「シンガポール最大の総合交通ハブがウッドランズにオープン」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
^ “バス業界、2016年9月1日にバス契約モデルへの移行を完了”.陸上交通庁 (シンガポール) . 2016年8月11日. 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
- 「11の交渉パッケージの詳細」（PDF）。シンガポール陸運局。 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月10日閲覧。
^ 「LTAがBulimとSembawang-YishunのバスパッケージをTower Transitに授与」。シンガポール陸上交通庁。2020年9月30日。2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
^ Clement Yong (2020年10月2日). 「Tower Transit edges out SMRT to win $1.03b Bulim and Sembawang-Yishun bus packages」. The Straits Times . 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。

外部リンク

インターチェンジとターミナル（SBSトランジット）
インターチェンジ/ターミナル（SMRTバス）
ウッドランズタウンの地図とサービスガイド

[1] “バスインターチェンジ – SMRT”. 2018年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月18日閲覧。

[2] “Bus Service 161”. Transit Link . 2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月10日閲覧。

[3] “Bus Service 168”. Transit Link . 2017年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。

[4] Tan, Cephah (1991年4月23日). 「政府、ウッドランズへの人々の誘致に努める」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 1. 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。

[5] Goh, Julia (1992年2月14日). 「ウッドランズに地下バスターミナル建設へ」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 3. 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。

[6] 「ウッドランズインターチェンジは最新鋭になる」。ザ・ストレーツ・タイムズ。シンガポール。1996年1月27日。32ページ。 2022年8月14日閲覧– NewspaperSG経由。

[7] 「契約PT247 – ウッドランズ地域バスインターチェンジのアップグレード」CCECC Singapore Pte Ltd . 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月10日閲覧。

[8] 「Land Transport Authority Annual Report 2017/18」（PDF）。Land Transport Authority（シンガポール） 。 2020年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月10日閲覧。

[9] “Woodlands Regional Bus Interchange to be Upgraded Temporary Relocation from 12 March 2016”. Land Transport Authority (Singapore) . 2016年2月4日. 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。

[WITH-ps-10] “ウッドランズ統合交通ハブが2021年6月13日にオープン”.陸上交通庁 (シンガポール) . 2021年5月17日. 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。

[WITH-ss-11] Fang Yiyang (2021年6月13日). 「シンガポール最大の総合交通ハブがウッドランズにオープン」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。

[mixed-12] “バス業界、2016年9月1日にバス契約モデルへの移行を完了”.陸上交通庁 (シンガポール) . 2016年8月11日. 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
「11の交渉パッケージの詳細」（PDF）。シンガポール陸運局。 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月10日閲覧。

[13] 「11の交渉パッケージの詳細」（PDF）。シンガポール陸運局。 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月10日閲覧。

[sembawang-yishun-ps-13] 「LTAがBulimとSembawang-YishunのバスパッケージをTower Transitに授与」。シンガポール陸上交通庁。2020年9月30日。2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。

[sembawang-yishun-ss-14] Clement Yong (2020年10月2日). 「Tower Transit edges out SMRT to win $1.03b Bulim and Sembawang-Yishun bus packages」. The Straits Times . 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。