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| ウィンタートン救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
  ウィンタートン、ノーフォーク | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 町または都市 | ウィンタートン・オン・シー、ノーフォーク |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯52°43′01.0″ 東経1°41′53.0″ / 北緯52.716944° 東経1.698056° / 52.716944; 1.698056 |
| オープン | NASLSM 1823 / RNLI 1858 |
| 閉鎖 | 1925 |
ウィンタートン救命艇ステーションは、ノーフォークの北東海岸にあるウィンタートン・オン・シーの町にありました。
1823年にノーフォーク難破船員救命協会（NASLSM）によって初めて救命艇がここに駐留しました。この基地の管理は1858年に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。 [1]
駅は1925年に閉鎖された。[1]
歴史
1823年、難破船員の救命のために新たに結成されたノーフォーク協会によって、ウィンタートンに救命ボートが派遣された。1822年に建造されたこのボートは、全長32フィート、12人乗りの非自動復原式救命ボートであった。 1829年にマリナーズ号の救援のために進水したが、大きな損傷を受け、救命ボートの乗組員は他の地元のボートで全員が救助されるまで、遭難者用ボートに避難しなければならなかった。[2]
1857年、NASLSMは、ウィンタートンを含むすべての救命艇基地の責任をRNLIに引き継ぐよう要請した。これは1858年に正式に合意された。ウィンタートン用に、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社に、長さ30フィート、10人乗りの新型救命艇が185ポンド3シリング5ペンスで発注された。新型艇はロンドンから蒸気船で曳航され、グレートヤーマスから北上した。この無名の艇は、ウィンタートンで3年間しか運用されなかった。乗組員に嫌われたため、その後ライ港に移された。[3]
ウィンタートンの救命艇の乗組員は、グレートヤーマスで使用されているノーフォーク・サフォーク級の救命艇で、自分たちの漁船に似た幅広のボートを要求した。ビーチングに32フィートの救命艇を発注し、1861年1月5日に納品された。このボートは、ローハンプトンのEWハリス大尉から420ポンドの寄付を受けて1867年にアン・マリア（ON 15）と名付けられ、さらに11年後にRNLI会長にちなんでエドワード・バークベックと改名された。 [1]
しかし、救命艇員たちはこの新しいボートにまだ完全に満足していなかった。彼らの要求すべてを満たすには長さが足りなかったからだ。彼らのさらなる別のボートの要求はRNLIによって拒否されたため、1868年にウィンタートン・ボートマンとして知られる乗組員たちは、ウィンタートンのヒルハウスのウィリアム・バーンリー・ヒュームが購入したゴーレストン・レンジャーズ救命艇会社から、長さ42フィートのノーフォーク・アンド・サフォーク級救命艇レスキューを購入した。[3]
1879年のRNLIとの会議で、ウィンタートンの乗組員は、特定の呼び出しにはアン・マリアよりも長いボートが適していること、またレスキューを維持する余裕がなくなったことを説明した。全長36フィート、14人乗りのノーフォーク・アンド・サフォーク級救命艇ハズバンド（ON 16）が、閉鎖されたばかりのサフォークのコルトン救命艇ステーションから移送され、レスキューに代わるウィンタートン第2救命艇となった。2年後、両方の救命艇を収容するために二重ボートハウスが建設された。[2]
1896年、基地は新しい第1救命艇を受け取り、これもエドワード・バークベック（ON 397）と名付けられました。第2救命艇マーガレット（ON 270）はオーバーホールに送られ、予備第1（ON 233）が交代任務に就きました。予備第1はウィンタートンの乗組員に好評だったようで、彼らはこれを恒久的な第2救命艇にすることを要求しました。1899年に名前が交換され、予備第1はマーガレット（ON 233）になり、マーガレット（ON 270）は予備第1に改名されました。[1]
ウィンタートン救命艇基地の活動は、突然終了した。1924年10月、エドワード・バークベック（ON 397）が撤退したため、第1救命艇基地は閉鎖された。1か月後、第2救命艇、当時はエレノア・ブラウン（ON 589）も撤退し、代わりの第2救命艇、38フィートのリバプール級（P&S）救命艇予備第9号（ON 516）が基地に配備された。このタイプの救命艇に馴染みがなく、またその地域にはまったく適していないと考えられたため、乗組員は絶対にこの艇の使用を拒否した。1924年12月18日、100年間の運用を経て、RNLIは基地を完全に閉鎖することを決定し、1925年1月5日に救命艇の撤去により閉鎖が完了した。[2]
注目すべきサービス
1830年11月26日、ウィンタートン沿岸警備隊のチーフオフィサーであるトーマス・リー中尉が救命ボートの指揮を執り、アナベラ号から7人を救助した。そのわずか1か月後、リー中尉と彼の乗組員はヘンリー号からさらに4人を救助した。1833年3月19日、リーと彼の乗組員はクロフォード・デイヴィソン号の救援に向かい、16人の乗客と乗組員を救助した。その後、1835年4月30日、激しい暴風雨の中、リーと乗組員はブラックバード号から3人の生存者を救助した。
5年間で、トーマス・リー中尉はRNLIゴールドメダル、2軍RNLIゴールドボート、RNLIシルバーメダル、および王立動物愛護協会シルバーメダルを受賞した。[4]
駅の栄誉
以下はウィンタートンで授与された賞である[4]
- トーマス・リー中尉、RN、沿岸警備隊 - 1831
- トーマス・リー中尉、RN、沿岸警備隊 - 1833 年 (第 2 軍用ゴールド ボート)
- トーマス・リー中尉、RN、沿岸警備隊 - 1835
- ジョージ・グラハム中尉、RN、沿岸警備隊 - 1836
- ウィリアム・ホッズ、船長 - 1893
- ウィリアム・ホッズ、船長 - 1893 年 (第 2 軍用留め金)
- 英国王立動物愛護協会より授与される銀メダル
- トーマス・リー中尉、RN、沿岸警備隊 - 1833
ウィンタートン救命ボート
全天候型救命ボート
1番駅
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために救命ボート愛好家協会が使用する非公式の番号です。
2番駅
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
参照
注記
- ^ 32フィートのノースカントリー非自力復元救命ボート
- ^ フォレスト社製の全長30フィート、10人乗りの自立式救命ボート。費用は185ポンド3シリング5ペンス。
- ^ 1867年に アン・マリアと名付けられ、1878年にエドワード・バークベックに改名された
- ^ ウィンタートン・ボートマンが所有・運営するゴレストン・レンジャーズ救命艇会社から取得
- ^ 以前はウィンタートンNo.2のマーガレット（ON 270）
- ^ 以前はセントアグネスのチャールズ・ディア・ジェームズ
参考文献
- ^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abc Morris, Jeff (2006年6月)。ウィンタートン救命ボート 1923–1924。救命ボート愛好家協会。pp. 1–38。
- ^ ab 「ウィンタートンの救命艇サービスの物語」。ウィンタートン・オン・シー救命艇修復グループ。 2024年3月26日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
外部リンク
- グレート・ヤーマスとゴーレストン救命艇ステーション