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空気力学、銃器弾道学、自動車において、風による影響とは、通常は空気（例えば風）などの流体、場合によっては油などの液体の影響を指します。
風圧とは、空気と物体との間に相対運動がある際に、摩擦によって物体に生じる力のことです。風圧損失とは、風圧によって生じる効率の低下を指します。
例えば、電気モーターは回転子と空気との摩擦の影響を受けます。[ 1 ]大型オルタネーターは風損により大きな損失が発生します。損失を減らすために、密度が低い水素ガスが使用されることがあります。[ 2 ]
風圧による影響の原因は以下のとおりです。
この用語は以下を指す場合があります。
空気抵抗を低減するために、空力的な流線型形状を用いることができる。
流体抵抗とは、風圧に似た流体力学的効果のことである。
銃器用語では、風向調整とは、風による弾道のずれやコリオリ効果によって、弾丸の軌道が目標着弾点から水平方向にずれるのを補正するために用いられる照準調整のことである。これに対し、垂直方向のずれを補正する調整は仰角調整と呼ばれる。
口語的に「ケンタッキー風向補正」とは、照準器の既存の調整設定を実際に変更することなく、風による弾道のずれを補正するために、標的の風上側に照準を合わせる（偏向射撃または「風をリードする」とも呼ばれる）方法のことである。[ 3 ]
前装式銃器では、風向差とは銃身と弾丸の直径の差のことで、特にマスケット銃や大砲で顕著です。[ 4 ]銃身の隙間によって弾丸を素早く装填できますが、ガスが弾丸の周囲に漏れるため、銃の内部弾道効率が低下します。また、弾丸が銃身に沿ってジグザグの軌道を描き、銃口から予測不可能な角度で出てくるため、命中精度も低下します。[ 5 ]
自動車用語では、ウィンドエイジとは、荒い運転中にオイルパンのオイルがクランクトレインに飛び散ることによってクランクシャフトにかかる寄生抵抗のことです。また、高回転時にクランクトレインがクランクケースのガスとオイルミストを動かすことで乱流が発生し、エネルギーが散逸することもあります。ウィンドエイジは、オイルがオイルパンに移動してオイルポンプに戻るのを妨げ、潤滑の問題を引き起こすこともあります。一部のメーカーやアフターマーケットベンダーは、カウンターウェイトから余分なオイルを取り除くための特殊なスクレーパーや、クランクシャフトとオイルパンの間にバリアを作るためのウィンドエイジスクリーンを開発しています。[ 6 ] [ 7 ]ドライサンプ設計 ではウィンドエイジは排除されます。
風向マスケット銃。