トーマス・ウィルソン・サンズ＆カンパニー

トーマス・ウィルソン・サンズ・アンド・カンパニーは1840年に設立されたイギリスの海運会社であり、^[1] 1822年に商人のトーマス・ウィルソン、ジョン・ベッキントン、およびハドソンという2人の無関係のパートナーによって設立された合弁事業から発展しました。 ^[1]

同社は拡大し、20世紀初頭までに比較的大規模な船隊を運営していましたが、1906年に事業の一部がノース・イースタン鉄道と合併してウィルソンズ・アンド・ノース・イースタン鉄道海運株式会社^[2]が設立され、その後1916年に残りの会社がジョン・エラーマン卿に売却され、エラーマンズ・ウィルソン・ラインが設立され、1973年に閉鎖されるまで営業を続けました。

1822–1836 ベッキントン、ウィルソン・アンド・カンパニー

パートナーの誰も海運業の経験はありませんでしたが、業界に関わる機会をすぐに見出し、1825年に最初の帆船「トーマス・アンド・アン」号を、1831年にはスクーナー船「スウィフト」号を取得しました。

1836–1840 ウィルソン・ハドソン・アンド・カンパニー

1836年頃、ジョン・ベッキントンは共同経営者から脱退し、新しい会社が設立されました。

1840–1850 トーマス・ウィルソン・アンド・カンパニー

ハドソン家の二人のパートナーは 1840 年から 1841 年にかけて引退し、トーマス・ウィルソンが全権を握ることになった。彼は長男のデイビッドをパートナーとして事業に迎え入れた。

1850–1916 トーマス・ウィルソン・サンズ・アンド・カンパニー

（1891年に有限会社となる）

1850年に彼の他の息子であるチャールズとアーサーが加わり、積極的なパートナーとなり、社名はトーマス・ウィルソン・サンズ・アンド・カンパニーに変更されましたが、通常はハルのウィルソン・ラインとして知られています。

トーマスは1869年に亡くなり、会社は息子のチャールズとアーサー・ウィルソンに引き継がれ、デイビッドは黙認のパートナーとして残った。数年後、兄弟は息子たちが会社を経営し続ける能力に疑問を抱き始め、家族以外の人物であるオズワルド・サンダーソンを新しいマネージング・ディレクターとして迎え入れた。

1878年に同社はブラウンロー・マースディン社から7隻の船団を購入し、ウィルソン船団は52隻となった。^[1]

1903年にベイリー・アンド・リーサム社から23隻の船が購入された。^[3]

1906年に事業の一部がノース・イースタン鉄道と合併し、ウィルソンズ・アンド・ノース・イースタン鉄道海運株式会社が設立された。^[2]

1906年に同社は経営難に陥っていた地元のアールズ造船所の株式を購入し、同社に船舶を発注した。^[2]

1916–1973 エラーマンズ・ウィルソン・ライン

同社は1916年に、成功を収めたエラーマンラインの所有者で、当時英国で最も裕福だったとされるジョン・エラーマン卿に売却された。夏の3週間の間に敵の攻撃で最大かつ最も名声のある船3隻を失ったこと（アーロ号とカリプソ号が沈没、エスキモー号が拿捕）が、ウィルソン家が同社を売却するという決断に大きく影響したことは疑いようがない。^[4]同社はウィルソンの名前（エラーマンズ・ウィルソン・ライン・オブ・ハル）を保持して数年間存続したが、1950年代に短期間復活したものの、かつてのような成功は収めることができず、エラーマン社が他の分野に焦点を移した1973年に最終的に閉鎖された。

鉄の輸入を背景として、蒸気船輸送に重点が置かれていたが、これはまだ初期段階であり、最終的に同社は現代の蒸気船輸送の著名な存在となった。当初、同社はシェフィールドの鉄取引のためにスウェーデンの鉄鉱石輸入に集中していたが、徐々に世界中への輸送に重点を置くようになり、ハルは蒸気船の出現により繁栄した最も重要な港の 1 つとなった。以前はハルの便利な場所にもかかわらず、ハンバー川河口から出るのは困難であったが、蒸気船の登場により、海に到達してイギリス国内を航行することが容易になった。^[要出典]

かつて、この会社は世界最大の民間船主になる道を順調に進んでいた。^[1]この会社は、家族経営の会社の運命が変化する例を提供しているため、当時の海運およびビジネス界で注目される企業の一つである。トーマス・ウィルソンは、この時代に出現した専門船主の良い例であると言われている。^[要出典]

漏斗: 赤で上部が黒。

船体：黒（トーマス・ウィルソン・サンズ）または濃い緑（エラーマンズ・ウィルソン）だが、冷蔵能力のある船では白の場合もある。 ^[1]

• アールズ造船
• ジョン・エラーマン
• オズワルド・サンダーソン
• トーマス・ウィルソン
• ウィルソンズ＆ノースイースタン鉄道輸送株式会社

• クレドランド、アーサー・G.; トンプソン、マイケル（1994）『ハルのウィルソン家系 1831-1981：帝国の興亡』チェリー・バートン、イギリス：ハットン・プレス社、ISBN 978-1-872167-58-9
• クレドランド、アーサー・G.（2000）『ウィルソン線（アーカイブ写真：イングランドのイメージ）』ストラウド、イギリス：ヒストリー・プレス社、ISBN 978-0-7524-1728-8
• グリーンウェイ、アンブローズ（1986年）;北海旅客蒸気船の1世紀;シェパートン、イアン・アラン; ISBN 0-7110-1338-1。 
• ハロワー、ジョン（1998）、ウィルソンライン：トーマス・ウィルソン・サンズ＆カンパニーとエラーマンズ・ウィルソンライン社の歴史と船団、グレーブゼンド、イギリス：世界船舶協会、ISBN 978-0-905617-72-5
• Haws, Duncan (1993);Merchant Fleets – Britain's Railway Steamers – Eastern & North Western + Zeeland and Stena; Hereford, TCL Publications; ISBN 0-946378-22-3 . 

ウィキメディア・コモンズには、 Thomas Wilson Sons & Co.に関連するメディアがあります。

• グラスゴーアーカイブウィルソンラインコレクション
• 印刷の歴史におけるハル
• ハル海洋博物館
• ハル大学アーカイブ