ウィリアム・B・モーガン

ウィリアム・B・モーガンはアメリカの造船技師であり、プロペラ設計の著名な専門家です。

モーガンはアイオワ州マウントプレザントに生まれた。1951年にアイオワ大学で機械工学と水力学の理学修士号を取得し、 1961年にカリフォルニア大学バークレー校で造船学の博士号を取得した。 ^[1]

モーガンはメリーランド州ベセスダの海軍水上戦闘センター、カーデロック部門（デイビッド・テイラー・モデル・ベイスン）で職業人生を過ごした。^[2]

モーガンは1954年にUNIVAC IおよびUNIVAC IIコンピュータの使用を開始しました。彼はコンピュータを海軍工学に導入し、それによってプロペラ設計に革命をもたらしました。彼はサブキャビテーション、スーパーキャビテーション、二重反転プロペラ、環状翼およびダクトプロペラの理論、プロペラブレードの強度、ブレードセクションの流体力学的特性、プロペラのキャビテーション、換気、および騒音に関する多数の研究を発表しました。おそらく最も重要なのは、振動と音響特性に優れた高度に傾斜したプロペラの開発を主導したことです。^[3]

モーガンは最終的に、米国海軍の艦艇と潜水艦に関するすべての水力学研究を担当し、300 人の従業員、7,000 万ドルの予算、および全国で約 20 億ドルと推定される海軍の試験施設を管理する、水力学部門の責任者に任命されました。彼は、操縦および耐航性水槽、回転アーム、36 インチ可変圧力水トンネル、および大型キャビテーション チャネル (現在は彼にちなんで命名されています) を含む主要な施設の取得を指揮しました。

モーガンは国内外の技術協会、学界、海軍から数多くの賞を受賞している。彼は王立造船協会からウィリアム・フルード賞を受賞した唯一の米国人である。1992年には、先進的な海洋推進システムの性能、静粛性、設計の改善と、大規模な近代的推進試験施設の開発における技術的リーダーシップにより、全米技術アカデミーの会員に選出された。1997年には全米科学アカデミーからギブス・ブラザーズ・メダルを授与された。^[4]