ホイットロック（製造）

イギリスのロンドンに本拠を置くホイットロック社は、1778年に馬車製造会社として始まり、1903年に自動車産業に進出し、最終的に1991年に閉鎖されました。

ジョセフ・ウィットロックは 1778 年にロンドンのホランド パークに馬車や客車を製造する会社を設立しました。20 世紀初頭には「王室御用達の馬車製造会社」と自称していたことからも、この会社は成功したに違いありません。

1903年に自動車事業に進出し、ホイットロック センチュリーの販売を開始しました。ただし、この車は自社で製造したものではなく、ロンドンのウィルズデンにある製造業者である Century Engineering (1885-1907) (Century) のバッジを貼り替えたものでした。しかし、車体は自社で製造した可能性があります。1904年には、フランスのAster ( Ateliers de Construction Mecanique l'Aster ) 社製の (おそらく) エンジンとシャーシが追加され、製品ラインが拡張されましたが、これもおそらくホイットロック自身の車体製造でした。Aster 社はパリのサン＝ドニで、単気筒、2 気筒、または 4 気筒構成のエンジンを製造し、1904 年にはシャーシも製造しました。

1905年にホイットロック自動車会社という別の会社が設立され、ホイットロック・アスター車の販売を継続したが、好評だったものの商業的には成功しなかったようで、1906年に会社は閉鎖された。一方、リバプールでは1870年にジョー・ロートンによって設立され、JAロートン・アンド・カンパニーという別のコーチビルダーが操業していた。この会社も車体製造に転向し、1900年代初頭にはジョー・ロートンの甥であるウィリアム・ロートン・グッドマンが経営するロンドン工場を開設した。ロートンは1913年に亡くなり、遺言で会社を兄弟に残したためウィリアムには何も残らなかったため、彼は新しい会社、ロートン・グッドマン社を設立し、廃業していたホイットロックの社名を引き継いで、ロンドン北部のクリックルウッドにあるスレイド工場の新しい建物に移転した。2つの新しいモデルが発表され、最初はロートンと呼ばれていたが、すぐにホイットロックに変更された。生産を確立する前に戦争が勃発した。

戦時中、同社はデ・ハビランドDH4 航空機用の自社製および他社製のシャーシと胴体を使用した救急車の製造に注力しました。

1924年に、機械部品をまだ買い込んだままの新しい車種が発表された。最小のものは1925年まで製造された11、12、または12/35で、1368ccのコベントリー クライマックス（またはコベントリー シンプレックス）エンジン、または1496ccのアンザニエンジンを使用していた。より大型のものは14（別名16/50）で、1924年から1926年にかけて製造された6気筒1755ccまたは1991ccのコベントリー クライマックスを搭載し、さらに大型のものは1926年から1930年にかけて製造された6気筒2973ccのメドウズエンジンを搭載した20/70であった。 ^[1]後者の車は、近隣のベントレーを非常に彷彿とさせるラジエーターを備えていた。ウィリアム・ロートン・グッドマンは 1932 年に亡くなりましたが、彼の息子たちが事業を引き継ぎ、商用車のボディに転向しましたが、自動車のボディ作業も一部継続しました。

第二次世界大戦中、同社は再び救急車の製造に戻りました。

1945 年に平和が訪れると、同社は移動販売車やアイスクリーム バンの製造に専念し、1980 年代初頭まで事業を継続したようですが、その後は修理に専念しました。1991 年に Slade Works のリースが終了し、同社は閉鎖されました。

ウィットロックの車が1台現存していることが分かっています。

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