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| 概要 | |
|---|---|
| その他の名前 | ウェストロックトンネル（旧） |
| 位置 | ウッドブリッジ、コネチカット州 |
| 座標 | 北緯41°20′44″ 西経72°58′10″ / 北緯41.3456° 西経72.9695° / 41.3456; -72.9695 |
| ルート |  国道15号線（ウィルバークロスパークウェイ） |
| 手術 | |
| 構築済み | 1948年3月から |
| オープン | 1949年11月1日 |
| テクニカル | |
| 長さ | 1,200 フィート (370 メートル) |
| 車線数 | 4（各方向に2つずつ） |
ヒーローズトンネル（旧ウェストロックトンネル）は、1949年に開通した、長さ1,200フィート（370メートル）[1]のツインチューブトンネルで、ルート15（ウィルバークロスパークウェイ）がコネチカット州ニューヘイブンのウェストロックリッジを通り抜けます。ニューイングランドで自然の地形の下を通過する唯一の高速道路トンネルですが、[1]この地域には他の種類の車両用トンネルもあります。[a]
このトンネルはもともと、トンネルが通る山にちなんで名付けられましたが、2003年に9月11日以降の「あらゆる英雄」を称えるためにヒーローズトンネルと改名されました。[4] 2015年にコネチカット州はトンネルの修理と拡張に2億ドルを承認しました。[5]
説明
ヒーローズトンネルは、長さ 1200 フィート、中心から中心まで 63 フィートのトンネルで、23 フィートの道路の両側に幅 2 フィート 6 インチの縁石があり、側壁はタイル張りになっています。側壁の直径は 1/4 インチで、中心から 4 インチの間隔があります。トンネル内の舗装は、両端のトンネル壁から 50 フィート外側まで伸びています。8 インチの鉄筋コンクリートです。300 ワットの照明が 30 フィート間隔で設置されています。[6]
歴史
1930 年代後半、ウィルバー クロス パークウェイのウェスト ロックを通るトンネルの調査が行われました。技術者が直面した共通の問題は、ニューヘイブンにできるだけ近い線路を描き、その地域の岩層を避けることでした。山の西側からベサニー ギャップを通るルートは、ベサニー ギャップがニューヘイブンにサービスを提供するには内陸に遠すぎるため却下されました。山の東側は、非常に悪い線形といくつかの地質を含むため除外されました。その後、1940 年に、最短で最も直接的なルートはウェスト ロック山を通ると決定されました。コンサルタントは、ウェスト ロックを通るトンネルは山を迂回するルートよりも 10 万ドル安く済むと判断しました。第二次世界大戦により、プロジェクトは一時的に中止されました。[6]
工事
トンネルが最良の選択肢であると決定された後、作業員は岩石の特性をテストし始めた。予定の勾配より下の頂上に穴が掘られた。テストが完了した後、コンサルタントはトンネルについて2つの計画を持っていた。2つの穴と1つの穴である。最終的な計画は2つの穴のトンネルだった。トンネルの作業は1948年3月10日に始まった。請負業者は、まず作業場を片付けてトンネルを掘ることを決定した。トンネルは西から東に向かって3%の上り勾配で設計された。西側の入口は勾配が低いため、最初に作業された。6月21日に穴が掘られ、その後すぐにアーチ部分が追加された。[6]
作業は、2 つの作業班による 2 交代制で行われました。各掘削作業班は、掘削者 12 人、掘削者 12 人、掘削機 2 人、掘削機ボス 1 人で構成されていました。各掘削孔には、トンネル床から 7 フィートの高さに吊り下げられた 30 インチの金属製換気管が設置されました。2 つのトンネル換気は Y 字型になっており、その基部には 36 インチのリバーシブル ファンが設置されます。トンネルの中間にコンクリート製の換気シャフトが建設されました。シャフトの基部には制御室があります。シャフト内のファンは、トンネルから汚れた空気を排出し、4 つのダクトの 1 つからシャフト内に吹き上げます。ファンは一酸化炭素検知器によって制御されます。トンネルの照明システムは、昼夜を問わず使用できるように設計されており、照明は屋根の中央線上に配置されていました。緊急時用に警告灯と停止灯が設置されました。消火器を取り外すと、自動的に照明が切り替わり、換気ファンが作動します。トンネル建設中に 1 名が死亡しました。トンネルは1949年11月1日に開通した。[6]
照明の変化
2024年1月から2月にかけて、トンネルの照明が低圧ナトリウム（LPS）ランプからLEDに変更されました。[7] LPSランプがもたらす暖かく強烈な雰囲気が好まれたため、一般の反応はまちまちでした。[8]
注記
- ^ コネチカット州バーノンには人工の地形の下を通る車両用トンネルがあり[2] [3]、イーストサイドトロリートンネルはロードアイランド州プロビデンスのカレッジヒルの下を通っています。
参考文献
- ^ ab 「コネチカット州ヒーローズトンネルの健全性評価」 CDM . 2010年6月10日閲覧。
- ^ 「バーノン・トンネル」www.past-inc.org。
- ^ 「コネチカット州バーノン・ロックビル - トンネル」www.vernonct.com。
- ^ Wittemann, Betsy (2003 年 10 月 19 日)。「A Road By Any Other Name ...」ニューヨーク タイムズ。2010年6 月 10 日閲覧。
- ^ 「2015年の拡張」 nhregister.com . 2015年4月10日閲覧。
- ^ abcd 「トンネル情報と歴史」（PDF）。CT DOT 。 2018年5月20日閲覧。
- ^ 「ヒーローズトンネルの改良」。permits.performance.gov。
- ^ cargo711 (2024-01-27). 「Before and after: light conversion from LPS to LED in Heroes Tunnel」. r/Connecticut . 2024年6月19日閲覧。
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