ウエスト・カリビアン航空9955便は、コロンビアのプロビデンシア島とサン・アンドレス島を結ぶ定期便で、2005年3月26日に墜落し、乗客乗員14名のうち9名が死亡した。これはウエスト・カリビアン航空史上初の死亡事故となった。
事故に関与した航空機は、 1990年に製造されたLet L-410UVP-Eであった。事故当時、この航空機は約15年経過しており、総飛行時間は6,901時間であった。[ 1 ]
機長のロドルフォ・ブランコ・マルティネス(42歳)は、合計6,038時間の飛行経験があり、そのうち145時間はレットL-410型機での飛行時間だった。彼はまた、はるかに小型のパイパーPA-34セネカも操縦していた。[ 2 ]
副操縦士のエドウィン・ダゴベルト・ヒラルド・フローレス(26歳)は、総飛行時間868時間、うち当該機種での飛行時間は653時間であった。[ 1 ] [ 3 ]
ウエスト・カリビアン航空の声明によると、機内にいた乗客は以下の通りである。[ 4 ]
航空機、Let L-410UVP-Eは、午前 9 時 50 分にエル エンブルホ空港を離陸したばかりだった。離陸滑走中に左エンジンが停止したが、乗員は離陸を続行した。高度約 300 フィートに達したとき、航空機の速度が急激に低下し、危険なほど右に傾きすぎて失速した。航空機は空港滑走路からわずか113 メートル (371フィート)のマングローブ林に墜落した。 [ 5 ] [ 4 ]
パイロット2名と乗客12名のうち7名が墜落事故で死亡した。乗客1名は当初は墜落事故から生還したが、救助後まもなく負傷により死亡した。生存者はサン・アンドレスとボゴタのクラレンス・リンド・ニューボール記念病院に搬送された。事故当時、プロビデンシア島はキリスト教の聖週間休暇のため、活動が活発化していた。[ 6 ] [ 7 ]
エアロシビルは、ウエスト・カリビアン航空に課された制裁は、同社の運航上の安全性の欠陥とは無関係であると述べ、同社はコロンビア航空当局が要求する安全基準を満たしており、したがって運航を継続することが許可されていると指摘した。[ 8 ]