マックス・ウェンケル

マックス・ヴェンケル（1864年2月2日 - 1940年3月17日）は、ドイツの自動車の先駆者であり発明家であった。^[1]

他の自動車のパイオニアたちと同様に、マックス・ヴェンケルは自転車の製造からエンジニアおよび発明家としてのキャリアをスタートさせた。彼はまだ見習いエンジニアだったときに最初のペニーファージング自転車を製造し、すぐにヴィリー・ティシュバインなどの有名なサイクリストたちとレースに参加するようになった。ティシュバインには後にコンチネンタル・カウチューク・アンド・グッタペルカ社の取締役社長となった人物がいる。 ^{[2]彼は1880年代初頭、}アドラー自転車自動車会社の将来の創設者であるハインリッヒ・クレイヤー博士に同行し、イギリスで自転車製造を研究した。後に彼はベルリンのデュプレックス自転車工場に勤務した。^[3]

1895年、彼はハノーバー近郊のライネ川とイーメ川で水上自転車の実験に成功した。^[4]早くも1899年にはベルリンで開催された第一回万国博覧会で小型自動車を展示した。^[5] 1901年から1903年にかけて、ヴェンケルは東インド、ジャワ島、スマトラ島、ボルネオ島を旅し、そこでかなり原始的な条件で最初のヴェンケルモビールを製造した。^[6]ドイツに戻ると、シュナイダー社のベルリン工場で彼のヴェンケルモビールの生産が開始された。^[7]ヴェンケルは小型車クラスのレースでこの車で数々の賞を受賞した。1906年と1907年には、彼はヴェンケルモビールで南米を縦断しパタゴニアまで旅した。彼はコルディリェラ地方を自動車交通のために開拓する公式の委託を受け、またアルゼンチンの河川に適した平底のスピードボートも製造した。^[8]ヴェンケルは、ヴェンケルモービルの摩擦駆動や高速圧縮・真空ポンプなど、いくつかの特許を取得しました。ベルリン・ディレクトリには、第一次世界大戦中に技術局と輸出会社のエンジニア兼オーナーとして記載されています。60歳をはるかに超えた彼は、1929年にスピードボート「Java II」で名誉あるガルバティ・トロフィーを獲得しました。^[9] 3年後、彼は「トランクカーのモーター」を発明して、まだ名声を博していました。これは、当時は斬新でしたが、失敗に終わった小型自動車でした。^[10]

1899 年頃に作られたヴェンケルの最初の自動車は、軽量の鋼管フレームと、もともと三輪車用に開発された空冷式デ・ディオン・ブートンエンジンをベースとしていた。後輪はチェーン駆動だった。次のモデルは、ブレーキ シャーシとバッテリー点火のより強力な水冷式アスター モーターを備えた 4 人乗りで、彼はすでに「ヴェンケルモービル」と呼んでいた。ベルギーのビビヌスエンジンを搭載した改良型 4 馬力バージョンで、彼は 1901 年から 1903 年にかけて極東を旅し、ガソリンが非常に安かったジャワの熱帯気候に適したヴェンケルモービルを作った。^[11]構造は、後部に直立エンジンと摩擦駆動を備えた、軽量のアメリカの蒸気自動車に倣ったものだった。 ^[12]ベルリンに戻った後、シュナイダー & カンパニーはヴェンケルモービルのいくつかのモデルを製作した。ヴェンケルモービルは当初、かなり成功した小型車だった。当時の自動車雑誌に、写真付きでこの車の構造が説明されている。^[13]

「エンジンa はフライホイールとして機能するフェイスプレートbを動かし、回転は円盤ホイールcに伝達されます。これにより、スプロケット付きのシャフトddが回転します。このようにして、チェーンe が後車軸を駆動します。速度は、ステアリングコラムの上部端の左側に固定されたハンドレバーと関節式レバーfによって、シャフト dd 上の円盤ホイールc を移動することによって調整されます。円盤ホイールcを備えたシャフトddのベアリングは、運転席の右側にあるハンドレバーgによって、馬車のように前後に移動できます。このハンドレバーによって、円盤ホイールc はフェイスプレートbに噛み合い、エンジンまたはアイドリングがブレーキアーム f に対して後方に押し付けられて、車にブレーキをかけます。したがって、このレバーはブレーキとクラッチの接続の両方の役割を果たします。前述のブレーキとは別に、両方の後輪に 2 つのバンドブレーキr ₁とr ₂があります。ビーハイブラジエーターn は、ベルト駆動ポンプl。シャーシは鉄強化木材で作られています。フロントアクスルは直線で、リアアクスルは全長で、差動装置はありません。"

1906 年に 9/10 馬力のエンジンを搭載したモデルが製造されましたが、摩擦駆動と差動装置の欠如のため、長期的には競争力がありませんでした。1907 年、ウェンケルが南米を旅行中に、需要の低下によりウェンケルモービルの生産は中止されました。