ワンタフ駅

ワンタフ駅は、ロングアイランド鉄道バビロン支線の駅です。ニューヨーク州ワンタフのワンタフ・アベニューとレイルロード・アベニューの交差点付近、ニューヨーク州道27号線（サンライズ・ハイウェイ）の近くに位置しています。ラッシュアワー時には、バビロン支線の一部の列車の終着駅および始発駅として使用されます。

ワンタフは元々リッジウッドという名前で、 1867年から1875年の間にロングアイランドのサウスサイド鉄道の駅として建設されました。駅は1885年に建て替えられ、1891年に「ワンタフ」と改名されました。バビロン・モンタウク支線沿いの多くの駅と同様に、元の地上駅は、1966年から1968年にかけて建設された現在の高架駅が1968年10月22日に開業した際に廃止されました。高架駅はシーフォードと同じ日に開業し、デザインは同じでした。旧駅は1969年にワンタフ博物館の一部として修復され、 1983年に国家歴史登録財に追加されました。 ^{[ 3 ] [ 4 ]}これは、1950年代から1970年代にかけてナッソー郡とサフォーク郡西部で高架化された多くの駅の1つでした。

マサペクア駅の改修工事完了後、ワンタフ駅は2009年にシーフォード駅で行われた工事と非常によく似た全面改修工事を受ける予定です。計画には、プラットフォームの解体と再建、エスカレーター、階段、照明、キャノピー、待合エリアの交換、エレベーターの追加による車椅子でのアクセスなどが含まれます。交換されたプラットフォームは、ワンタフ駅が立体交差になった1968年に建設された元のプラットフォームです。駅の改修工事の正式なプロジェクトは2016年6月下旬に開始され、2018年10月に完了しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

2018 年 2 月 26 日、プロジェクトの第 1 段階が完了し、東半分が改修されました。これには、エレベーターの稼働、暖房付き待合室、プラットフォーム下の雪を溶かす暖房システム、東側の 2 つの階段の再開が含まれていました。完了は予定より 9 か月遅れ、通勤客からの苦情が殺到しました。ASIM (自動雪氷融解) システムを設置していた冬の間、気温が 10 度台まで下がったため、パイプが凍結して破裂しました。新しいプラットフォームの状態は、プラットフォーム端付近に目立つコンクリートの補修箇所があり、エレベーターが 3 回故障するなど、ずさんで粗雑だと評されました。第 2 段階、つまりプラットフォームの西半分は 1 週間後に開始され、2018 年 10 月上旬に完了し、駅の改修プロジェクトが完了しました。これには、修理を修正し、両半分を密閉するために駅の東半分をさらに改修することが含まれていました。このプロジェクトの成果には、駅の歴史上初めてADA（アメリカ障害者法）に準拠した新しいエレベーター、新しいエスカレーター、暖房付き待合室、新しい階段、照明、ベンチ、Wi-Fi接続、USB充電ステーション、案内所、そして冬期にプラットフォームを乾燥させる新しいプラットフォーム暖房システム（ASIMS）などが含まれる。

この駅には、2本の線路の間に12両編成の車両を収容できる高架式の島式ホームが1つあり、上下両方向の列車が発着する。

ウィキメディア・コモンズにあるワンタフ（LIRR駅）関連のメディア

• ワンタフ – LIRR
• ワンタフLIRR時刻表
• 2000年3月撮影の写真（LIRR非公式歴史ウェブサイトより）
• Googleマップのストリートビューで見る駅