ウォルター・F・ハース

ウォルター・F・ハース
ウォルター・F・ハース
第28代ロサンゼルス市検事
在任期間 1898–1900
知事	ヘンリー・ティフト・ゲージ
先行	ウィリアム・エルズワース・ダン
後継者	WBマシューズ
選挙区	ロサンゼルス市
個人情報
生まれる	( 1869-11-12 )1869年11月12日 カリフォルニア州、ミズーリ州
死亡	1936年2月17日(1936-02-17)（66歳） カリフォルニア州アルハンブラ
休憩所	フォレストローン記念公園
政党	共和党員
両親	ジョン・B・ハース（父） リナ・W・ブルーア（母）
教育	ロサンゼルス高校
職業	雇用主: フィデリア投資会社（社長） CJクバッハ社（副社長） ボード: ドイツ系アメリカ人銀行（取締役） K&Kブリックカンパニー（取締役）
職業	弁護士

ウォルター・F・ハース（1869年11月12日 - 1936年2月17日）は、カリフォルニア州ロサンゼルス市の市弁護士であった。彼は水と河川水利権の権威であった。

ハースは8人兄弟の長男で、1869年11月12日にミズーリ州カリフォルニアでジョン・B・ハースとリナ・W・ブルーアの息子として生まれた。1884年か1885年に15歳でロサンゼルスに移り、 1889年にロサンゼルス高校を卒業し、その後ホートン・サイレント・キャンベル法律事務所で法律を学んだ。 ^{[1] [2] [3]}

彼はユニオンリーグクラブ、 F.&A.M.のパレスチナロッジ351 、スコティッシュライトメイソンの会員であった。^[2]

ハースは1936年2月17日、カリフォルニア州アルハンブラの自宅で心臓発作のため66歳で亡くなった。葬儀はロサンゼルスのサウスホープストリート929番地にあるスコティッシュライト大聖堂で執り行われ、続いて火葬が行われた。生き残ったのはジョン・B・ハース、ギュスターヴ・ハース、チャールズ・E・ハースの3人の兄弟と2人の姉妹だった。^[3]

ハースは1898年12月に共和党からロサンゼルス市弁護士に選出され、2年間の任期を務めた。 ^{[1] [2] [3] [4]}市弁護士として、彼は当時の重要な問題について意見を述べた。

• 1899年、彼は、請負業者は新しい州法で命じられたばかりの8時間労働の条件に従う必要があるという理論に基づいて、ブロードウェイトンネルの工事開始を遅らせました。しかし、裁判所は、その条項を挿入せずに契約を進めるように指示しました。^{[5] [6] [7]}
• 同年、彼は1431年のイギリスの判決に遡る前例を引用し、警察署長ジョン・M・グラスと部下は、トーマス・パスコー、トーマス・ゴス、市長フレッド・イートンから成る現職警察委員会の指示に従うべきであるとした。委員会のメンバーは「職務のあらゆる印章と記章を身に着け」、決してそれを手放すことはなかったが、LG・パーカー、WB・スカーボロー、RA・リング、AC・デイから成るライバル委員会は、旧委員会の追放を試みていた。彼は書面意見で「この委員会はそれに関する記録を保有しており、市長は引き続き委員長を務め、市長の書記官は書記を務める」と述べ、その正当性、またはその欠如に関する決定が適切な裁判所によって下されるまでは、委員会は認められるべきであるとした。この対立は最終的に旧委員会のメンバーが辞任したことで解決した。^{[8] [9]}
• 彼は、市当局には、ダウンタウンの道路を手で掃除するための収入を得るために「荷馬車、バギー、自転車、車輪付きの乗り物」に税金を課す権限はないと主張した。彼は次のように書いている。「ロサンゼルス市議会にこの権限を与える一般法や憲章の規定がないため、市議会は財産や個人の行為に免許税を課す条例を制定することはできず、事業の運営にのみ課すことができる。」^[10]

1899年12月から1900年1月にかけて、彼はニューヨーク市を訪れ、学校や市の水道システムの改善に資金を提供する目的で最近可決されたロサンゼルス債券発行について、「米国債券の最高権威とみなされている」ジョン・フォレスト・ディロンに相談した。彼は、この2つの債券発行は合法であり、カリフォルニア州最高裁判所の審査に合格すると確信して帰国した。^[11]

ハースは後にカリフォルニア州アルハンブラ市とシエラマドレ市の市弁護士を務めた。^[3]

ロサンゼルス市弁護士としての任期を終えたハースは、フランク・ギャレット、そしてハリー・L・ダニガンとパートナーを組んだ。ハースは水利権と河川権の権威として認められていた。ロサンゼルス・タイムズ紙は、ハースが「世紀の変わり目にサンディエゴの水供給に関する訴訟で弁護し、河川権と水利権の弁護士として州全体で名声を得た。裁判は444日間続き、この種の訴訟としては記録的な長さだった」と報じた。^[3]

ハースは、市と郡の政府を一つの管轄区域に統合するというアイデアを提案した委員会のメンバーだった。彼とS.A.バトラーは、1907年1月にサクラメントの議員に直接この提案を提出した。 ^{[12] [13]}同年、彼はカリフォルニア州ポモナ地域で提案されていた別のアイデア、つまりロサンゼルス郡を2つの地域に分割し、ポモナをその1つの中心とする案に反対した。^[14]

彼はカリフォルニア州グレンデール南部の住民がトロピコという市を法人化しようと提案した際にフォレスト・ローンの代表を務めた。^[15]

ビジネスの世界では、フィデリア投資会社の社長、CJクバッハ社の副社長、ジャーマンアメリカン銀行の取締役、K&Kブリック社の取締役を務めた。^[2]

1908年、ハースはロサンゼルス・サンフランシスコ短距離鉄道会社の主要投資家となり、 2都市間に「現在のサザン・パシフィック鉄道よりも80マイル短い」鉄道を建設することを目指した。 ^[16]