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ウェールズ路線利用戦略は、2008年11月にネットワークレールによって発行された路線利用戦略です。 [1]これは10番目に作成されたRUSです。デフォルトでは、RUSは鉄道規制局（ORR）によって確立されますが、後者は60日以内に異議を唱えません。確立を正式に確認する手紙は、2009年1月にORRからネットワークレールに送られ、[2] RUSは確立されたままネットワークレールの地図に含まれています。[3]
範囲には、戦略ルート14 - 南ウェールズと中央ウェールズおよび国境地帯[4]と 15 - 南ウェールズ渓谷[5]の全体、ルート22 - 北ウェールズおよび国境地帯のほぼ全体[6]、およびルート13 - グレート・ウェスタン本線[7]のピルニング西部のその部分が含まれます。
他のRUSと同様に、ウェールズRUSは、鉄道規制局（ORR）[ 11] を含むいくつかの回答[8] [9] [10]を考慮しました。
ニューポートとカーディフ周辺で計画されている多くの改良は、予定されている信号の更新と合わせて実施される予定です。制御期間4 では、カーディフ市中心部の路線の能力が、現在の 12 本/時間から両方向とも 16 本/時間に増加されます。
RUSは北ウェールズ/マージーサイド地域の重要なインフラ開発の評価を開始し、これはマージーサイドRUSで取り上げられました。[12]
参考文献
- ^ 「Wales RUS」(PDF) 。 2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「ORRからNetwork Railへの設立確認書簡」(PDF) 。 2009年7月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2009年7月31日閲覧。
- ^ 「Network Rail RUS プログラムとマップ」(PDF)。
- ^ 「ルート14 - 南ウェールズと中央ウェールズおよび国境地帯」(PDF) 。 2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2009年7月31日閲覧。
- ^ 「15 - South Wales Valleys」（PDF）。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「ルート22 - 北ウェールズと国境地帯」(PDF)。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「Route 13 - Great Western Main Line」(PDF) 。 2012年3月31日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「RMT の協議への回答」。2010 年 12 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 31 日閲覧。
- ^ 「Vale of Glamorgan 議会の協議に対する回答」。2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月31日閲覧。
- ^ 「Severn Tunnel Action Group の協議に対する回答」。2008年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月31日閲覧。
- ^ 「ORRの協議に対する回答」（PDF） 。 2009年7月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年7月31日閲覧。
- ^ “Merseyside RUS”. 2009年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月28日閲覧。