W. アルバート ヒックマン

ウィリアム・アルバート・ヒックマン（1878年12月22日、ニューブランズウィック州生まれ - 1957年9月10日）は、革新的な高速ボートを設計・製造したカナダ人である。彼は、ヒックマン・シースレッドの発明者として最もよく知られている。

ニューブランズウィック州ドーチェスターに生まれ、ノバスコシア州ピクトゥーの裕福な造船業の家庭で育った。1899年にハーバード大学で海洋工学の学位を取得した。後にニューブランズウィック州の委員、政府の講師、王立植民地研究所の会員、そして成功した小説家となった。^[1]

彼は非常に頭が良かったが、公然と愚かな人間を許さず、海洋産業の同業者をいつも苛立たせていた。おそらくこれが、彼のアイデアがボート関連の新聞であまり取り上げられなかった一因だろう。^[2]

1940年代の宣伝用パンフレット（他の点では従来の販売資料）には、この人物を明らかにする次のような見出しが含まれていた。「真実は星のようなもので、やや小さく見えるが、明るくて安全である」^[2]

彼は、ヒックマン・シー・スレッド として知られる逆V字滑走船体の発明者でした。

水上船舶に革命をもたらし、陸上の自動車と同じ地位を水上で獲得する新しいタイプの船舶 - Scientific American 1914 年 9 月 26 日。1914 年 9 月、54 フィートのシースレッド設計^{[2]が、ヒックマンの主任技師 EF トムリンソンが設計した内部スチールフレーム、4 つの表面ピーシングプロペラ、18 インチ魚雷 1 基、3 ポンドホチキス砲を備え、有名な第二次世界大戦の}PT ボートの前身となる最初の高速モーター魚雷艇として米国海軍に提案されました。この船は後に 1918 年に米国海軍の C-378 として建造されましたが、第一次世界大戦の終結後にキャンセルされました。最初の高速試験では、1400 HP で最高速度 37 ノット、12 ～ 14 フィートの波の冬の北東の嵐で 34.5 ノットの持続速度を記録しました。^[3]さまざまなこれらの鋼鉄製のフレームを持つシースレッドのバージョンは、1913年から第二次世界大戦まで、アメリカ海軍と陸軍の両方で救助艇として使用されました。^[2]

彼は、現代の高速双胴船、またはトンネル船体の直接の祖先であるシースレッドとともに、最初の水上プロペラを製作し、それが揚力を生み出すことを解明し^[4]、揚力ストレーキ、スポンソン、アンチトリップチャイン、プロペラライディングクラフトのアイデアの特許を取得した人物として知られています。これらはすべて、今日ではよく知られ、広く使用されている原理です。^[5]

『アンオフィシャル・ラブストーリー』の語り手が小説の冒頭で「私ははるか外側の傍観者に過ぎなかった」と認めているように、アルバート・ヒックマンは文学の傍観者のような存在となり、文学を遠くから、特にカナダ文学をアメリカの視点から観察した。しかし、彼の小説は、より多くの光を必要とする小さな片隅にあっても、存在し続けている。^[6]

• 1900年 –ニューブランズウィックハンドブック
• 1903年 –カナダ西部および北西部
• 1903 –シャノンの犠牲2003 ISBN  978-0-88780-542-4
• 1909年 –非公式のラブストーリー
• 1914 –カナディアン・ナイト

• スーパーキャビテーションプロペラ

• キャンベル、ローン。小型船舶設計における革新 - トリビュート。王立造船協会の Web サイト。
• ジェール、デイブ。「ヒックマン シー スレッド: 史上最高の高速船体? (記事)」、ボートビルダー マガジン、 1998 年 9 月/10 月号。
• ジェール、デイブ。「シースレッドが再び滑る（記事）」ボートビルダー マガジン2003 年 1 月/2 月号
• ホール、チャールズ H.「海そりの製造（記事）」モーターボート1926 年 11 月 10 日
• ネルソン、カーティス L.浅瀬のハンター：PT ボートの歴史。2003年ISBN 978-1-57488-601-6 
• セントピエール、ポール・マシュー（2006年）。「ウィリアム・アルバート・ヒックマン」『文学伝記辞典』。ミシガン州デトロイト：トムソン・ゲイル社。
• デイビッド・セイドマン。「かすかな賞賛に呪われる（記事）」。 『ウッデンボート』第100号、1991年5月/6月号。

• ミス・レイクサイド - 天才が巣に帰る、1925年製ヒックマン・シースレッド]
• 海そり