火山灰アドバイザリーセンター

火山灰警報センター（VAAC ）は、航空を危険にさらす可能性のある大気中の火山灰雲に関する情報の調整と普及を担当する専門家グループです。2019年現在、世界中に9つの火山灰警報センターがあり、それぞれが特定の地理的地域に焦点を当てています。彼らの分析は、衛星観測、地上およびパイロットの観測、火山灰拡散モデルの解釈に関する専門知識の分析を含む火山灰警報（VAA）の形で公開されています。 ^[1]

火山灰警報センターの世界的ネットワークは、国際航空火山監視（IAVW）の一環として、国連機関である国際民間航空機関（ICAO）によって設置された。IAVWは、火山灰を監視し、航空機に警告を発するための国際的な取り決めである。IAVWの運営と開発は、ICAO航空航法委員会によって設立された気象パネル（METP）によって調整されている。^{[2] [3]個々の火山灰警報センターは、米}国立気象局や英国気象庁など、拠点を置く国の国立気象予報機関の一部として運営されている。

これらのセンターは、民間航空機が火山灰の中を飛行し、エンジン出力を失った事故を受けて、火山噴火による灰雲の位置の予報を向上させるために 1990 年代に設置されました。ボーイング 747 であったブリティッシュ エアウェイズ 9 便は、1982 年にインドネシア上空でガルングン山の噴火により 4 つのエンジンすべてが停止しました。ボーイング 747 であったKLM 867 便は、1989 年にアラスカ上空でリダウト山の噴火により再びすべてのエンジンが停止しました。これらの事故やその他の事故を受けて、火山灰は民間航空にとって危険であり、航空機の損失を防ぐ唯一の方法は、パイロットに適時に警告して雲を迂回して飛行するように指示することであることが認識されました。

VAAC は 9 か所あり、それぞれ監視対象エリアが定められています。センターは、隣接する VAAC、そのエリア内および隣接する飛行管制センター、および運用エリア内および隣接する気象事務所と連携します。

VAACの対象エリアは、座標またはICAOのIAVWプログラムの一環として国際的に合意された飛行情報領域（FIR）によって設定され、それぞれの責任エリアはIAVWハンドブックに定められています。^[4]

VAAC の責任範囲は全世界に及びます。

火山灰雲が検出されると、VAAC は利用可能なすべての観測データを収集し、それらを火山灰拡散モデルと数値気象モデルの両方と組み合わせて使用​​して、火山灰雲の進路と展開を予測します。その後、IAVW ハンドブックに記載されているように、航空局と気象局に火山灰注意報 (VAA) を発行します。これは、対応するグラフィック付きのテキスト ベースのメッセージ形式になります。

勧告では、火山の名前、国/地域、火山の位置と山頂の標高、情報源（衛星またはパイロットの観測など）、UTCでの時刻と噴火日を含む噴火の詳細、垂直範囲（飛行レベル）と水平範囲を含む火山灰雲の詳細、火山灰雲の現在の動きの詳細、勧告の時刻から 6、12、18 時間後の火山灰雲の動きと変化の予測、VAAC のコメント、最後に次回の更新時刻が提供されます。

• ペレ山
• ペレアン噴火
• プリニー式噴火

• WMO航空気象プログラム
• WMO 航空気象プログラム (新) ^{[リンク切れ‍ ]}
• 気象パネル（METP）