ビクトリー・ドライブ（ジョージア州サバンナ）

ビクトリー・ドライブは、ジョージア州サバンナ西部のオギーチー・ロード交差点からサンダーボルトの中心部まで約4.5マイル（7.2km ）^{[ 2 ]}伸びる道路で、そこで終点となります。この道路は、 USルート80（US 80）とジョージア州道26号線（SR 26）の一部です。    

1919 年 10 月、市技師のウィリアム OD ロックウェルは、第一次世界大戦で戦死した兵士を追悼するため、ウォーターズ アベニューからサンダーボルトまで伸びる「ビクトリー アベニュー」と呼ばれる軍事記念大通りを提案した。ビクトリー ドライブはかつて、サバンナの西端と小さな漁村ワルシャワを結ぶ未舗装道路の連なりで、ワルシャワは 1921 年以降、サンダーボルト町として法人化された。かつてキング ストリートと呼ばれていたビクトリーの西側部分は、現在 43 番ストリートと改名されている。ビクトリーのこの部分は、現在ブル ストリートとウォーターズ アベニューの間にあるエスティル アベニューの延長として機能していた。43 番ストリートはエスティル アベニューから 1 ブロック北にあり、道路の 2 つの部分を結ぶ急カーブを形成していた。43 番ストリート、エスティル アベニュー、デール アベニューが、ビクトリー ドライブの旧バージョンを構成していた。^{[ 3 ]}

グレートサバンナレース

1908年から1911年にかけて、アメリカ国際グランプリ自動車レースはサバンナで開催されました。アメリカ自動車協会（AAA）は、エスティル通りとデール通りを、史上初のアメリカ国際グランプリレースの開催地として選び、レーストラックの最終区間として使用しました。これらのレースは、サバンナ市に多くの経済的恩恵をもたらしました。道路は、油を塗った砂利とオーガスタ砂利（粘土と粗い砂の混合物）で舗装されており、これによりレーサーは時速100マイル（時速160キロ）を超える速度に達することができました。しかし、1912年、AAAはサバンナでの成功にもかかわらず、ニューヨーク州ロングアイランドに移転することを決定しました。 

不動産への影響

レースは、イベントのために訪れる観客に不動産を販売する絶好の機会をもたらし、周辺の景観の改善や住宅開発が始まった。エスティル通りには、サバンナ市公園樹木委員会によって植えられた475本のサバルヤシが並木として植えられた。チャタム土地ホテル会社の社長ハーベイ・グレンジャーは、ビクトリー・ドライブの象徴的な中央分離帯で区切られた複数の車線を持つエスティル通りの「美化」を提案した。エスティル通りが分割された頃に、観客席とビジター席の解体が始まった。解体後、エスティル通りとデール通りの両方に沿って、豪華な住宅や住居の土地造成が始まった。

第一次世界大戦で戦死した兵士たちを追悼するため、通りの中央分離帯全体にヤシの木と花が植えられました。^{[ 5 ]} 1929年、ビクトリー・ドライブには400本のパルメットの木がありました。1935年、公園・樹木委員会は、約2,000ドルの費用をかけて、歴史的な回廊沿いにさらに317本のパルメットの木を植えました。1950年までに、600本のパルメットの木が植えられました。ビクトリー・ドライブは約2,800本のパルメットで飾られ、国内で最も長いヤシの並木道であると主張されました。^{[ 6 ]}