アトランタの高架橋

アトランタ高架橋は、主に 1920 年代に、多数の道路や鉄道の踏切を橋渡しするために建設されました。

アトランタは鉄道都市として設立されました。市内には少なくとも 6 つの主要鉄道路線が通っていました。歩行者が線路上で交通に遭遇する場所が数多くありました。最初の高架橋はブロード ストリート橋だけで、何度か再建されました。2 番目の木造バージョンは1865 年にレミュエル グラントによって設計されました^[1]。しかし、より長い高架橋が建設されるようになりました。

• ミッチェル通り（1899年）、ジョージア中央鉄道の線路を横切る^[2]
• ピーチツリーストリート（1901年10月9日開通）費用76,662.38ドル。^[3]再建（2007年10月1日開通）費用670万ドル^[4]
• コートランドストリート（1906年）。ジョージア鉄道の線路を横切る。取り壊され再建された（2018年10月8日にオープン）。^[5]
• ワシントン・ストリート（1909年）、ジョージア中央鉄道の線路を横切る^[6]
• スプリングストリート（1923年12月20日開通）– 1,900フィート（580メートル）。^[7]南半分は再建（1996年）、北半分は再建中（2014年〜2015年）。
• プライアー ストリート (1929) – 1,291 フィート (393 メートル)
• セントラルアベニュー高架橋（1929年） – 1,174フィート（358メートル）
• ハンターストリート側道 – 914 フィート (279 メートル)
• アラバマ通りの側道 – 776 フィート (237 メートル)
• ウォールストリート側溝 – 695フィート（212メートル）^[8]
• テックウッドドライブ高架橋

1913年1月、ベルウッド高架橋が開通し、車や歩行者がマリエッタ通りに平行して線路を渡り、ベルウッドアベニュー（現在のドナルド・リー・ホロウェル・パークウェイ）を経由して市の西側に行くことができるようになった。^[9]

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• 
  プライアーストリートとセントラルアベニューの高架橋
• 
  テックウッドドライブ高架橋

• ギャレット、フランクリン、アトランタとその周辺、1954年、ジョージア大学出版局。
• ホフマン、フィリップ、「アトランタ地下街の創造、1898-1932」、アトランタ歴史速報、第 XIII 巻、第 3 号、1968 年