垂直列

垂直キューの概念は、分析問題を簡素化するための共通の仮定として、 交通流研究でよく使用されます。

これを使用すると、多くの計算が簡素化され、研究者は道路上の渋滞の影響を無視しながら問題の核心に迫ることができます。垂直渋滞は交通信号の分析にも使用でき、停止バーの位置に垂直渋滞が発生します。

垂直待ち行列の仮定は、道路上の車両が道路の全長にわたって後退せず（これは水平待ち行列と見なされる）、^[1]むしろ渋滞が始まる地点または交通信号の停止線で互いに重なり合うことを前提としている。垂直待ち行列は単位がなく、システム内の特定の地点で遅れている車両の数を単に表している。^[2]これは現実には明らかに不可能だが、この仮定により、分析では車両が渋滞地点に到達するまで自由流れ速度で走行することができる。水平待ち行列のために道路が混雑しているからといって、車両が自由流れ速度未満で走行する必要はない。この単純化は交通流理論家によって広く受け入れられている。

車両はスタックの最上部から垂直列に入り、最下部から出発します。したがって、渋滞ポイントに到着する最初の車両は、垂直列の最下部になります。車両は渋滞ポイントまで移動する際に遅延を被らず、垂直列が発生するポイントまで支障なく移動します。車両が遅延を被るのは、渋滞中または停止線にいるときのみです。車両が垂直列内で過ごす時間は、渋滞ポイントまでの遅延のない移動時間と実際の移動時間の差です。これは、渋滞ポイントの前に発生した遅延と同じです。