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| メーカー | ベロセット |
|---|---|
| 生産 | 1955-1968 |
| エンジン | 349 cc、OHV空冷単気筒 |
| 最高速度 | 時速91マイル |
| 力 | 28 bhp @ 7,000 rpm |
| ブレーキ | ドラムブレーキ |
| ホイールベース | 53.25インチ（135.3 cm） |
| 重さ | 364 ポンド (165 kg) (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 3.5ガロン |
| 回転半径 | 16フィート（4.9メートル） |
ヴェロセット・バイパーは、1955年から1968年にかけてヴェロセット社が製造したイギリスのオートバイです。伝統的な方法と材料を使用して製造されたため、より現代的なマシンとの競争に苦戦しました。そのため、1960年から設計者は新しいグラスファイバー製のエンクロージャーパネルを追加し、バイパーを最初の密閉型量産オートバイの1つにしました。[1]
発達
1955年10月に発表された単気筒のバイパーは、 500ccのベロセットMSSから発展したもので、ほぼ同一の500ccのベロセット・ベノムにもつながりました。チャールズ・ユーダルが設計したバイパーの349ccエンジンは、鋳鉄ライナー付きのバイメタルシリンダー、高圧縮ピストン、軽合金シリンダーヘッドを備えていました。ベノムと同じボトムエンドを使用したバイパーは、クロームメッキを多用し、黒または「ウィローグリーン」の塗装が選択できました。バイパーは、1962年からグラスファイバー製のエンクロージャーパネルを採用した最初のモデルの1つでした。これらのパネルは、エンジンの前面からクランクケースの上部まで伸び、後部座席のフットレストまで伸びていました。[2]しかし、ベロセットのシングルを従来から購入してきた人たちには不評でした。[1]
ヴァイパー クラブマン
1960年から、ヴェロセットはヴァイパーの「クラブマン」レーシングバージョンを生産した。TTアマルキャブレター、BTHレーシングマグネトー、クロスレシオギアボックスを装備し、圧縮比は9.3対1に引き上げられた。[1]クラブマンは、人気のなかったグラスファイバー製のエンクロージャーを廃止し、代わりに、高度に研磨されたクランクケースとギアボックスの鋳造品を特徴とした。クラブマンには、「リアセット」コントロール、ローダウンハンドルバー、ステアリングダンパーが付属し、「メガホン」排気サイレンサー、回転計、軽合金ホイールリムなどのオプションアクセサリーも用意されていた。[2]
ヴァイパー スクランブラー
1958年12月[3]、 ヴェロセット開発チームは25台のオフロードバイパーを製作し、エンデューロイベントでの評価のために米国に送りました。[4]ヴァイパークラブマン規格に基づいて製作されたスクランブラーには、特別に軽量化されたフレームと高級エンデューロスタイルの排気管が装備されていました。[2]
バイパースペシャル
ヴェロセット・バイパー・スペシャルは1962年11月に発表され、3ガロンのタンク、プレス鋼の全幅ハブ、ヴェロセットMSSリアハブ、改造されたヘッドランプナセル内の「100 mph」スピードメーターを特徴としていました。[3]
参考文献
外部リンク
- ベロセット・バイパー（ビデオ）