Loading article…
 | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1973 |
| 創設者 | リチャード・ヴァングランスヴェン |
| 本部 | オレゴン州 オーロラ州立空港045 °14′32″N 122°45′57″W / 45.24222°N 122.76583°W / 45.24222; -122.76583、、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | キット航空機 |
| 収益 | 5,260万ドル（2022年） |
| -330万ドル（2022年） | |
従業員数 | 110（2023）[1] |
| Webサイト | バンズエアクラフト |
ヴァンズ・エアクラフト社は、 1973年にリチャード・ヴァングランスベンによって設立されたアメリカのキット航空機メーカーです。ヴァンズRVシリーズの航空機は、オールアルミニウムのモノコック構造の低翼単葉機です。2023年には、世界中で11,000機以上のヴァンズ航空機が飛行しており、これは米国の実験用航空機群の3分の1に相当します。[1]
ヴァンズ・エアクラフト社の工場はオレゴン州オーロラ州立空港にある。[2]同社は2023年12月に連邦破産法第11章の適用を申請した。[3]
歴史
この会社は1973 年にリチャード "ディック" ヴァングランスベンによって設立されました。
2013年に同社はRV-12模型飛行機の組み立て済みモデルも限定販売を開始すると発表した。[4]
2017年12月、同社はウェストバージニア州マーティンズバーグで製造されたRV-7が1万機目の航空機として飛行したと発表しました。[5]
2019年11月現在、約10,600機のRVキットが完成し飛行しており、さらに数千機が製作中である。完成率は現在1日平均約1.5機であり[6]、このシリーズはすべての自家製航空機の中で最も数が多い。[7] [8] [2]
2023年10月に財政難を発表した後、2023年12月4日にヴァンズは連邦破産法第11章 の適用を申請した。再編につながった要因には、腐食問題（「数百万ドル」の問題）、パンチングパーツではなくレーザーカット（1800キットに影響）、および生産および出荷コストを下回るキット価格設定などが含まれていた。[3] [9]
規制状況
RV は、米国連邦航空局によって実験的アマチュア製作 (EAB) 航空機とみなされており、英国、カナダ、ニュージーランド、オーストラリアを含む他の多くの国の航空当局によって、対応するカテゴリとして承認されています。RV -6の改良版は、キット組み立ての軍事練習機としてナイジェリア政府に販売されました。
RV-12iS は、実験用軽スポーツ機 (ELSA) または特殊軽スポーツ機(SLSA) として利用可能で、レンタルや飛行訓練などの商業目的での使用が可能です。
RV航空機シリーズ
- RV-3 : 単座キット航空機、アクロバット機、1972年にデビュー。RVシリーズの残りの機体の基本設計[10] [11]
- RV-4 : 2人乗りキット航空機、タンデムシート、アクロバット、バブルキャノピー[10] [12]
- RV-6 : 2人乗り、並列座席、曲技飛行用航空機。RVシリーズで最も多く製造されたモデルであり、おそらくこれまでに製造されたキットプレーンの中で最も人気のあるモデルである[10] [13]
- RV-7 : RV-6に類似した近代化されたキット。翼幅が長く、方向舵が大きく、曲技飛行が可能。RV-6モデルに取って代わった[10] [14]
- RV-8 : 2人乗りタンデムシートの曲技飛行用航空機。RV-4よりもコックピットが大きく、全体の大きさも大きい[10] [15]
- RV-9 : 2人乗りの並列型航空機。非曲技飛行用で、RVラインの他の機体よりも翼が大きく、操縦性が優れている[10] [16]
- RV-10 : RV艦隊の中で最大の4人乗り、非曲技飛行、三輪式着陸装置のみ[10] [17]
- RV-12 : 2人乗り、並列型軽スポーツ機、[18] 2017年にRV-12iS型に更新された[19]
- RV-14 : 2人乗りの並列型曲技飛行機。RV-7と設計は似ているが、より大きくて広い[20] [21]
- RV-15 : 将来の高翼、バックカントリー対応航空機[22] [23]
この一連の名称のうち4つ、RV-1、RV-2、RV-5、RV-11はリチャード・ヴァングランスヴェンのプロジェクトに適用されるが、ヴァンズ・エアクラフト社では製造も販売もされなかった（RV-2とRV-11の場合は完成すらされなかった）。[24] RV-13の名称は全く使用されなかった。[25]
タイムライン
ギャラリー
参考文献
- ^ ab 「債務者の初日の陳述を支持するハムストリート＆アソシエイツLLCのクライド・A・ハムストリートの宣誓供述書」（PDF）。s28490.pcdn.co 。 2023年12月7日閲覧。
- ^ ab Van's Aircraft (2007). 「Introduction - About RV Kitplanes」。2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月12日閲覧。
- ^ ab 「Van's AircraftがChapter 11による再編を発表」。Van 's Aircraft Total Performance RV Kit Planes。2023年12月4日。 2023年12月4日閲覧。
- ^ Goldfield, Robert (2013年4月16日). 「飛行機キットメーカーにとって、組み立てはもはや必要ない」. Portland Business Journal . 2013年4月19日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2017年12月5日). 「Van's Kits Produce 10,000 Airplanes」. AVweb . 2017年12月6日閲覧。
- ^ 「Van's Aircraft - History」。Van's Aircraft 。 2013年6月16日閲覧。
- ^ Kitplanes スタッフ: 2008 Kit Aircraft Directory、77-78 ページ、Kitplanes Magazine 2007 年 12 月号、第 24 巻、第 12 号、Belvior Publications、Aviation Publishing Group LLC。
- ^ Vans Aircraft (2010年8月). 「First Flights」. 2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月26日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2023年12月6日). 「Van's Bankruptcy: How Did They Get Here? - KITPLANES」. KITPLANES . 2023年12月7日閲覧。
- ^ abcdefg Van's Aircraft (2008). 「Introduction - About RV Kitplanes」。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月21日閲覧。
- ^ “RV-3”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-4”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-6/6A”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-7/7A”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-8/8A”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-9/9A”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-10”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ AvWeb Staff (2000 年 4 月). 「Vans RV-12 Light Sport Aircraft」 . 2008 年4 月 11 日閲覧。
- ^ “RV-12iS”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2012年7月24日). 「Van'sが大型2人乗りRV-14を発表」2012年7月25日閲覧。
- ^ “RV-14/14A”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ AvWeb Staff (2021年7月26日). 「Van's Aircraftが次期デザインを予告」。2021年7月28日閲覧。
- ^ “RV-15”. Van's Aircraft . 2021年7月28日閲覧。
- ^ 実験航空機協会ビデオ、2022年：「エアベンチャー、森の劇場 - ヴァンの50周年」eaa.org
- ^ 「Van's Aircraft and Those Amazing RVs」. flyingmag.com . 2011年10月3日. 2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴァンズ・エアクラフトに関連するメディアがあります。
- 公式サイト