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| Dm6、Dm7 | |
|---|---|
 1987 年、ユヴァスキュラ駅の Dm7 マルチユニット | |
| 使用中 | 1954–88 |
| メーカー | バルメット |
| 構築済み | 1954–63 |
| 建造数 | 15 (Dm6) 197 (Dm7) |
| 保存された番号 | 21 |
| 艦隊数 | 4000–4014 (Dm6) 4020–4216 (Dm7) |
| 容量 | 乗客64名 |
| オペレーター | ヴァルティオンラウタティエット |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 16,660 mm（54フィート7+7 ⁄ 8 インチ) |
| 幅 | 3,100 mm (10 フィート 2 インチ) |
| 身長 | 3,400 mm（11フィート1+7 ⁄ 8 インチ) |
| 最高速度 | 95 km/h (59 mph)、後に 115 km/h (71 mph) |
| 重さ | 15～18 t（14.8～17.7 長トン、16.5～19.8 短トン） |
| 原動力 | バルメット815 D |
| 出力 | 130kW（170馬力） |
| UIC分類 | (1A) ′ (A1) ′ dm |
| AARホイール配置 | 1A-A1 |
| 軌道ゲージ | 1,524 mm ( 5 フィート) |
Dm6とDm7は、1950年代から1960年代にかけてヴァルメット社がヴァルティオンラウタティエット社向けに製造したディーゼル機関車である。[1]これらは、lättähattu（フィンランド語で「平らな帽子」の意味、フィンランドで最初に広まった若者文化運動）というニックネームで知られている。 [2]
歴史
1950年代初頭、VRは短距離交通でバスと競争するために複数のユニットが必要であることが明らかになりました。[3] 1952年に7台のDm6がValmetに注文され、翌年にさらに8台が注文されました。[3]
Dm6を試験し、新しいDMUがフィンランドの条件でうまく機能することを確認してから、VRはより多くのユニットを注文しました。[4]合計で197台のDm7クラスの電車がいくつかの変更（たとえば、より大きな車輪サイズ）を加えて製造されました。[4]
バリエーション
ドムG7
3台のDm7:s（番号4145-4147）は貨物輸送車両に改造されました。これらは1981年に廃止されました。[5]
テレビ
16台のDm7:sが電動保守車両に改造された。[6]
保存
Dm6:はすべて退役した。[7] 20台のDm7:がフィンランドの鉄道博物館協会によって保存されている。[8]
No:4020はフィンランド鉄道博物館にあります。
参照
参考文献
- ^ 「Dm7」（フィンランド語）。スオメン ラウタティムセオ。2011 年6 月 6 日に取得。
- ^ キースキネン & アホネン 1996、p. 123.
- ^ ab Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 74.
- ^ ab Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 76.
- ^ Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 80.
- ^ Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 111.
- ^ Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 75.
- ^ Eonsuu、Honkanen & Pölhö 1995、p. 77.
- 文学
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの VR クラス Dm7 に関連するメディア- フィンランド鉄道博物館
- フィンランドの蒸気機関車 フィンランド鉄道博物館を含む