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浦賀水道は東京湾と相模湾を結ぶ水路で、東京、横浜、千葉から太平洋やその先へ向かう船舶にとって重要な水路となっている。
地理
浦賀水道は東京湾（1868年以前は江戸湾と呼ばれていました）の南端にあります。
東京湾は、東は房総半島（千葉県）、西は三浦半島（神奈川県）に囲まれています。狭義の東京湾は、三浦半島の観音崎と房総半島の富津岬を結ぶ直線より北側の地域を指します。面積は約922km²です。広義の東京湾には浦賀水道も含まれ（南西の境界線は剣埼灯台と洲埼灯台を結ぶ直線）、その場合の湾の総面積は1320km²となります。
浦賀市は三浦半島の海峡の北端に位置している。江戸湾の入り口という戦略的な位置にあるため、浦賀は日本を訪れる外国船との最初の接点となることが多かった。[1]
最も狭い観音岬から富津岬までの水道幅は6kmで、江戸時代後期には房総半島と三浦半島の両半島に12の砲台が置かれ、外国船の侵入を防いでいた。
歴史
1846年、アメリカ海軍のジェームズ・ビドル艦長は、東京湾の入り口にある浦賀水道に、 USSコロンバスとUSSヴィンセンスの2隻の軍艦を停泊させた。これは、日本をアメリカとの貿易に開放するという、結局は失敗に終わった試みの第一歩であった。[2]
1853年7月14日、マシュー・ペリー提督は、浦賀近くの久里浜（現在の神奈川県横須賀市）の海峡口に、日本が黒船と呼んでいた艦隊の錨を下ろした。[3] 1854年に提督の艦隊が戻ったとき、船は浦賀を迂回して、現在の横浜市がある神奈川の江戸に近い場所に錨を下ろした。[4]
注記
- ^ 「ペリー記念式典が本日開催。日米両国当局が100周年を記念」ニューヨークタイムズ、 1953年7月14日、
- ^ ジョン・セウォール（1905年）『船長事務員の航海日誌：中国海での冒険』 pp. xxxiv-xxxv、xlix、lvi。
- ^ スウォール、ジョン・S. (1905)。『船長の事務員の航海日誌：中国海での冒険』 pp. 167-195; カレン、LM (2003)。『日本史 1582-1941：内的世界と外的世界』 p. 178。
- ^ スウォール、243-264ページ。
参考文献
- カレン、LM (2003)。『日本史 1582-1941: 内的世界と外的世界』ケンブリッジ:ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-82155-X (ハードカバー)。ISBN 0-521-52918-2 (ペーパーバック)
- スウォール、ジョン・S. (1905)。『船長の事務員の航海日誌: チャイナ シーズでの冒険』、メイン州バンゴー: チャス H. グラス & カンパニー [シカゴ: RR ドネリー & サンズによる再版、1995] ISBN 0-548-20912-X
外部リンク
- 第三管区海上保安本部海上交通部：浦賀水道航路
- 国立公文書館デジタルギャラリー：海洋実測図：東京湾桑野崎から小柴、1876年発行
35°12′07″N 139°47′34″E / 35.20187°N 139.79279°E / 35.20187; 139.79279