USS ジョン・M・ハワード

歴史
アメリカ合衆国
名前	ジョン・M・ハワード
同名の人物	ジョン・マーティン・ハワード
ビルダー	マティスヨットビルディングカンパニー[1]
ヤード番号	219
発売	1934年エルシー・フェニモア役
完了	1934
取得した	1942年7月2日
委託	1942年9月1日
廃止	1945年5月9日
運命	海事委員会に復帰
注記	公認番号233593 [1]
一般的な特徴
変位	94トン
長さ	87フィート（27メートル）
ビーム	20フィート（6.1メートル）
スピード	9ノット

USSジョン・M・ハワード（IX-75）は、以前はヨットエルシー・フェニモアであり、非機密の雑役船であり、ジョン・マーティン・ハワードにちなんで名付けられた唯一のアメリカ海軍の船でした。^[2]ハワード少尉は、上級機雷学校（後に機雷処理学校）の3年生を卒業し、イギリスに派遣され、イギリス海軍と王立工兵隊で機雷の解除と処理を観察し、経験を積んだ。彼は、1942年6月11日に、ローストフト近くのコートン砂州で爆発したドイツのTMA-1磁気影響型海軍機雷を解除するロイ・ベリーマン・エドワーズ少佐（RN、DSO、BEM）を観察していたときに亡くなった最初の海軍機雷処理担当者でした。爆発により、海から崖まで、そして海岸に沿って各方向200ヤードにわたって散乱した残骸だけが残りました。^[3]

この船はワシントン D.C.の海軍兵器研究所爆発物調査研究所 (EIL) に配属され、敵の兵器、特に機雷の記録に従事しました。この船は近隣の海域と大西洋沿岸で活動しました。

この船は、ニュージャージー州カムデンのマティス・ヨット・ビルディングでエルドリッジ・リーブス・フェニモア・ジョンソンのために建造され、1934年にエルシー・フェニモアとして完成した。^[1]これはジョンソンの同名ヨットとしては2隻目で、最初のヨットは同じ造船所で1928年に完成した（船体番号193、正式番号227907）。^[1]

ジョンソンは、エルドリッジ・R・ジョンソン（ビクター・トーキング・マシン社の創設者で社長）とエルシー・リーブス・フェニモア・ジョンソンの息子で、第一次世界大戦中は野戦砲兵学校で勤務し、その後同社の実験部門の監督を務めた。^[4]ヨット「エルシー・フェニモア」の進水前年には、父のヨット「キャロライン」に乗って1933年のジョンソン・スミソニアン深海探検隊の準備に協力し、その後参加した。^{[5] [6]彼は研究会社を設立し、ヨット、探検、科学への関心をヨットの航海と組み合わせた。また、ペンシルベニア大学博物館やフィラデルフィア自然科学アカデミーにも関わり、}エルシー・フェニモアの航海の恩恵を受けたこれらの機関のコレクションを担当した。^[4]

ジョンソンの第二次世界大戦への関与は、少なくとも彼のヨットの関与と並行していた。1942年6月、彼はアメリカ海軍予備役に加わり、兵器局研究部機雷対策課に勤務し、1944年に一般兵器学校、次いでデイビッド・W・テイラー模型基地に赴任した。彼の仕事は水中爆発試験と水中写真撮影に関連したものであった。^[4] 1942年7月2日、海軍はジョンソンからヨットを購入し、7月29日にペンシルベニア州フィラデルフィアで就役させた。1942年8月17日、ワシントンD.C.でエルシー・フェニモアはジョン・M・ハワードと改名され、 1942年9月1日に就役し、メリーランド州スタンプ・ネックにある爆発物調査研究所（EIL）に配属された。この研究所は1944年12月に兵器調査研究所（OIL）に改名された。^{[注 1]}ワシントン D.C. の海軍兵器研究所の管轄下にあった（当時の本部は海軍砲工場、後のメリーランド州ホワイトオークにあった）。^{[2] [3]}研究所は敵の兵器を受け取り、不活性化処理を行い、その後、兵器の解体と武装解除の手順と兵器の記録を担当していた。研究の一環として、施設では特別に建設された建物内で、100万ボルトのヴァンダーグラフX線装置による特殊なX線検査を行った。

ジョン・M・ハワードは研究所で爆発実験を行うよう任命された。1943年6月頃、船はフロリダ州メイポートに移動された。^{[3]この船はポトマック川、}チェサピーク湾、大西洋沿岸の様々な港で兵器実験に使用された。 ^{[2] [3]}

ジョン・M・ハワードは 1945年5月9日にワシントン海軍工廠で退役し、1945年11月16日まで就役した。1946年1月24日に処分のため海事委員会に返還された^。[2]

船は所有者に返還され、エルシー・フェニモア号という名前に戻り、ジョンソンはさらに多くの写真撮影と科学研究に従事した。1947年から1951年にかけて、その研究はラブラドルからメキシコ湾まで広がり、水の透明度に焦点を当てていたが、他のデータも収集された。^[7]

この船は1959年にボーイスカウトアメリカ連盟フィラデルフィア協議会によりジョン・M・ハワード号として登録された。^[8]その後、アール・オブ・デズモンド号、ノーザン・ライト号、キャロライン・ローズ号、キック・バック号と改名された。^[1] 2018年の発表では、ニューヨーク市で営業しているチャーターおよびツアー会社ウィンディ・ベニューが、西海岸でキック・バック号を買収し、この船をエルシー・フェニモア号として改装すると発表した。この船は放置されていたが、オリジナルのディーゼルエンジンがまだ作動しており、良好な状態であることがわかった。^[9]

• 海軍EOD技術部