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 AEHF-1 衛星の想像図 | |
| 名前 | AEHF-1 高度極超短波-1 |
|---|---|
| ミッションタイプ | 軍事通信 |
| オペレーター | アメリカ空軍/アメリカ宇宙軍 |
| コスパーID | 2010-039A |
| SATCAT番号 | 36868 |
| Webサイト | https://www.spaceforce.mil/ |
| ミッション期間 | 14年（予定） 14年4ヶ月18日（進行中） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | AEHF-1 |
| バス | A2100M |
| メーカー | ロッキード・マーティン・スペース |
| 打ち上げ質量 | 6,168 kg (13,598 ポンド) |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2010年8月14日 11:07:00 UTC |
| ロケット | アトラス V 531 (AV-019) |
| 発射場 | ケープカナベラル、SLC-41 |
| 請負業者 | ユナイテッド・ローンチ・アライアンス |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道[1] |
| 政権 | 静止軌道 |
USA-214は、 Advanced Extremely High Frequency-1またはAEHF-1としても知られ、アメリカ空軍が運用する軍事通信衛星です。これは、以前のMilstarシステムに代わるAdvanced Extremely High Frequencyプログラムの一環として打ち上げられる6つの衛星のうちの最初のものです。[2]
衛星の説明
USA-214衛星はロッキード・マーティン・スペース社によって建造され、A2100 衛星バスをベースにしている。衛星の質量は6,168kg（13,598ポンド）で、設計寿命は14年である。[3]この衛星は、アメリカ軍だけでなく、イギリス、オランダ、カナダの軍にも超短波（SHF）および極超短波（EHF）通信を提供するのに使用される。 [2]
打ち上げ
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当初は2010年7月30日の打ち上げが予定されていたが、打ち上げロケットの遅延により、飛行は2010年8月10日に延期され、最終的には2010年8月14日に延期された。[4]
USA-214はユナイテッド・ローンチ・アライアンスにより、ケープカナベラル空軍基地（CCAFS）のスペース・ローンチ・コンプレックス-41 （SLC-41）からアトラスV531ロケットで打ち上げられた。打ち上げは2010年8月14日11:07:00 UTCに行われ、 [5]衛星は近地点高度221km（137マイル）、遠地点高度50,179km（31,180マイル）、軌道傾斜角22.2°の静止トランスファー軌道（GTO）に正常に投入された。[6]
異常
衛星は、液体アポジエンジン（LAE）といくつかの ホール効果スラスタによって、打ち上げられたトランスファー軌道から運用静止軌道まで移動することになっていたが、このプロセスには通常105日かかる。[7] [8] [9]しかし、衛星の液体アポジエンジンは、2010年8月15日の最初の燃焼と2010年8月17日の2回目の燃焼の両方で点火直後に故障し、[10]運用不能と宣言された。[7] [11]
この問題を解決するために、本来はLAE操作中の姿勢制御を目的とした小型の反動エンジンアセンブリスラスタを12回噴射し、近地点高度を4,700 km (2,900 mi) まで上昇させた。 [12]この高度から太陽電池パドルを展開し、0.27ニュートンホール効果スラスタを使用して9か月かけて軌道を運用軌道に向けて上昇させた。このスラスタは電気推進の一種で、効率は高いが推力が非常に低く、そのため非常に低速である。
液体アポジエンジンの問題は、衛星の製造中に修理のために燃料ラインを分解した際に、エンジンにつながる燃料ラインに誤って布切れが残されていたことが原因であると後に判明した。この布切れは燃料ラインに不純物が入らないようにするために置かれていたとみられ、ラインを組み立て直す際に取り除かれなかった。[13]
参照
参考文献
- ^ 「AEHF 1 (USA 214)」。 Heavens Above 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ab 「アトラスV AEHF-1ミッション概要」（PDF） 。ユナイテッド・ローンチ・アライアンス。 2011年7月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2021年5月17日閲覧。
- ^ 「AEHF 1、2、3、4、5、6」。Gunter's Space Page。2020年11月4日。 2021年5月17日閲覧。
- ^ 「AEHF-1 打ち上げ延期」。エアフォースマガジン。2010年7月15日。 2021年3月26日閲覧。
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- ^ Ray, Justin (2010年8月14日). 「Rise and shine: Atlas 5 rocket successfully soars at dawn」. Spaceflight Now . 2010年8月16日閲覧。
- ^ マクドウェル、ジョナサン (2010年8月12日)。「第632号」。ジョナサンの宇宙レポート。 2010年8月16日閲覧。
- ^ ab Ray, Justin (2010年8月30日). 「軍事衛星はバックアップ計画に頼って自らを救う」. Spaceflight Now . 2010年8月31日閲覧。
- ^ バトラー、エイミー (2010 年 11 月 15 日)。「日本のエンジンは AEHF の問題ではない: USAF 公式」。Aviation Week。2011年1 月 29 日閲覧。
- ^ バトラー、エイミー（2010年11月22日）。「USAF：AEHF-1エンジン故障の異常」Aviation Week 。 2011年1月29日閲覧。
- ^ Ray, Justin (2010 年 9 月 2 日)、Spaceflight Now、AEHF 1 で何が起こったのかを調査する調査員 (2011 年 12 月 14 日にアクセス)
- ^ 「AEHF-1のトラブルの原因はおそらく主エンジンではない」。2010年10月19日閲覧。
- ^ Ray, Justin (2011 年 10 月 9 日)、Spaceflight Now、空軍衛星の壮大な上昇はまもなく終了するはず (2011 年 12 月 14 日にアクセス)
- ^ 「繊細な救助により、座礁した17億ドルの米国衛星が救出される」AP通信、2012年3月17日。