ツバル海外船員組合

ツバル海外船員組合（TOSU）はツバルで唯一登録されている労働組合です。外国船員を代表し、600人の会員を擁しています。

TOSU は国際運輸労働連盟に加盟しています。

ツバル人は船乗りとしての技術でよく知られており、フナフティ島のアマトゥク島にあるツバル海事訓練所では、商船の船員として雇用されるために必要な技術を身につけるため、毎年約120人の海事訓練生に訓練を提供しています。^[1] TMTIは現在、2000年ツバル海事訓練所法に基づいて運営されています。

ツバル人の多くは、最長12か月の契約で貨物船の商船員として雇用されている。アジア開発銀行（ ADB）は、800人のツバル人が船員として訓練され、資格を取得し、活動していると推定している。ADBは、成人男性人口の約15％が常に船員として海外で働いていると推定している。ツバル人船員の主な雇用主はドイツのAhrenkiel Groupである。^[2]

ツバル海洋訓練所（TMTI）は、ツバルの男性に8か月間の訓練を提供し、国際海事産業での雇用に必要な基本的なレベルの海事資格を提供しています。^[3] 1991年のツバル国勢調査では、商船で働く船員が272人いることが判明しました。2002年にツバル海外船員組合（TOSU）は、海運で働く船員の数を417人と推定しました。^[4]船員からの送金は、ツバルの家族の主要な収入源です。しかし、大不況が輸出入活動に影響を与え、その結果、商船のツバル船員の雇用機会が減少しました。^[5] 2011年にアジア開発銀行（ADB）は、船員として登録されているTMTI卒業生が800人いると推定しています。^[2] ADBは、船員として雇用されているツバル人の数は、2001年の約340人から2010年にはわずか205人にまで着実に減少していると特定しています。つまり、休暇中の者も含めた資格のある船員総数800人のうち、ほぼ450人が失業していることになります。この船員雇用の減少により、送金額は2001年の240万ドルから2010年には120万ドルと予測されています。 ^[2]国際労働機関（ILO）も、2010年には船員のツバル人は約200人だったと推定しています。

国際通貨基金の2014年国別報告書では、2007年から2008年の金融危機の影響により、ツバルの船員の需要が減少したと説明されている。2013年10月現在、貨物船で働くツバルの船員は112人ほどで、2006年には361人だった。その結果、船員からツバルの家族への送金はツバルのGDPの約9％減少した。2012年には、船員からの送金はツバルのGDPの10％に達した。^[6]

ツバルの船員はキリバスや南アジア、東南アジア諸国の船員と競争している。ツバルやキリバスの船員は船に配属されるための移動費が高く、他の船員に比べて不利な立場にある。2007～2008年の金融危機後、商船業界は構造的な変化を遂げ、収益性の低下と過剰供給に悩まされている。船舶運航の自動化が進んだことで、ツバルの船員の需要も減少している。^[6]

• ICTUR ; et al., eds. (2005). Trade Unions of the World (第 6 版). ロンドン、イギリス: John Harper Publishing. ISBN 0-9543811-5-7。