トゥマンスキー R-29

ツマンスキーR-29は、 1970 年代初頭に開発されたソ連のターボジェット航空機エンジンです。 ^{[ 1 ]}一般的に、高い推力重量比とタービン空冷の使用を特徴とするソ連のガスタービンエンジンの「第 3 世代」に分類されます。^[²^]

バリエーション

オリジナル型。MiG-23MFおよび関連型で使用されました。^{[ 3 ]}

MiG-27向けに設計されたエンジンの簡略化されたバージョン。^{[ 3 ]}

非輸出機で-300型に取って代わった改良型。^{[ 3 ]}

ギアボックスを改良したバリアント。スホーイSu-17のいくつかの輸出型で使用されている。^{[ 3 ]}

MiG-23の後期型で使用された改良型。

R-29-300の中国製リバースエンジニアリングコピー。^{[ 4 ]}

^[⁵^]からのデータ

最大推力：
78.48キロニュートン（17,640 ポンド_f）軍用フル装備時（乾燥状態）
ブーストアフターバーナー使用時（CSRモード、高度4,000メートル（13,000フィート）未満）推力112.81キロニュートン（25,360 ポンド_{f ）}
全体の圧力比：12.9:1
空気質量流量：105 kg/s
タービン入口温度：1,083℃
燃料消費率：＝
- 最大軍事出力時：96.8 kg/(h·kN) (0.95 lb/(h·lbf))
- アフターバーナー使用時：202.76 kg/(h·kN) (2 lb/(h·lbf))
推力重量比：4.446、アフターバーナー使用時6.119。

↑ガンストン 1989、p. 168。
↑ Sosounov, VA (1990).ソ連における航空機動力装置建設の発展とCIAMの60周年。AIAA/ASME/SAE/ASEE第26回合同推進会議、1990年7月16～18日、フロリダ州オーランド。AIAA-90-2761。
1 2 3 4 TMKB ソユーズ R29-300 (購読が必要です)。ジェーンズエアロエンジン。編集日: 2010 年 4 月 1 日。閲覧日: 2010 年 9 月 8 日。
↑涡喷15A算不算国产航公開曾歼10原型机日本试飞用。新浪軍。編集日: 2018 年 3 月 21 日。取得日: 2021 年 7 月 12 日。
↑ 「ターボファンエンジンとターボジェットエンジン」（PDF）。 2024年2月10日取得。

ガンストン、ビル。『世界航空エンジン百科事典』。ケンブリッジ、イングランド。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9。