トリエステのトロリーバス

トリエステのトロリーバスシステム
トリエステ、ゴルドーニ広場、1951年（左側、ルートAのトロリーバス「ガラヴィーニ」）
手術
ロケール	トリエステ、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州、イタリア
開ける	1935
近い	1975
所有者	トリエステ市
オペレーター	アセガット
インフラストラクチャー
電化	600V 交流
デポ	2 (ブロレットとサンサッバ)

トリエステのトロリーバスシステムは1935 年から 1975 年まで運行されていました。

トリエステ初のトロリーバス路線「ラ・リネア・デイ・コッリ（丘陵ルート）」は、1935年に中心部のゴルドーニ広場と、新しい商業港に近い市南部の地区、カンポ・マルツィオの間で開通しました。

第二次世界大戦前に、さらに 2 つのルートが作成されました。1940 年には、これらのルートが運用されていました。

• 4 ゴルドーニ広場 - フォラッジ広場
• 10 チャーノ広場 – サン・チリーノ
• 12 ゴルドーニ広場 - カンポ マルツィオ

1950 年代初頭、トリエステ自由地域の連合軍政府(1945-1954) のもと、市交通局 (ACEGAT) は路面電車を新しいトロリーバス路線に置き換えることを決定しました。さらに、1952 年には都市間路線のトリエステ - ムッジャ (ムッジャは当時ユーゴスラビアが支配していた「B ゾーン」との境界にある小さな町です) の運行が開始されました。路線は 6 マイル以上の長さがあり、一部はトリエステ湾の南北海岸に隣接する美しい風景の中を走っていました。このときまで、トリエステとムッジャ間のサービスは蒸気船によって運行されていました。

トロリーバスのネットワークは、夜間の路線が廃止された 1958 年に縮小し始めました。ルート 21 は 1960 年に開通しましたが、わずか 9 か月後に閉鎖されました。1960 年代後半には、他のルートが徐々にバス路線に置き換えられました。最後のトロリーバスは、1975 年にルート 19 (中央駅 - フラビア通り) でトリエステを走っていました。

架空線は 1975 年から 1982 年にかけて解体されました。一部の車両は廃棄され、他の車両はサレルノ交通局 (ATACS) に売却されました。

（開場順）

• 昼間の路線が廃止されると、同じ番号のバス路線が代わりに運行されるようになった。

1950 年代のトリエステ、ゴルドーニ広場。左から、ルート 15 のアルファ ロメオ 800 ガラヴィーニ (611-620 バッチ)、ルート 9 のトレーラー付きトラム スタンガ (401-428 バッチ)、ルート 3 のトラム スタンガ (429-448 バッチ)、ルート 5 と 11 のアルファ ロメオ 140 2 台

（登録順）

• イタリアのトロリーバスシステムの一覧
• トリエステの路面電車
• トリエステ-オピチーナ路面電車

• Paolo Gregoris、Francesco Rizzoli e Claudio Serra、Giro d'Italia in filobus、Calosci、Cortona、2003、pp. 144–149、ISBN  8877851937。
• ロベルト・カルメリ、トリエステ・イン・フィロヴィア、カサ・エディトリス・ダヌビオ、トリエステ。
• 「I Trasporti a Trieste」、デル・ビアンコ・エディターレ、トリエステ、1981