トラバース・ビュート鉄道

トラバース・ビュット鉄道は、スイスのヌーシャテル州にある鉄道路線です。この路線は、ヴァル・ド・トラバース地域鉄道会社（RVT、正式名称：ヴァル・ド・トラバース地域鉄道会社）によって建設され、トラバースからフルリエを経由してサン・シュルピスとビュットに至る全長約14kmのY字型のRVT路線を運営していました。現在、この路線はヌーシャテル公共交通局が所有・運営しています。 

ヴァル・ド・トラヴェール地方鉄道会社は、ヴァル・ド・トラヴェール地方の村々に鉄道アクセスを提供することを目的として、1881年にフルリエで設立されました。

フランコ・スイス社（Compagnie Franco-Suisse）は1860年7月25日にヴァル・ド・トラヴェールを通る鉄道を既に開通させていたが、この路線はレ・ヴェリエール渓谷の高地を通ってポンタルリエまで延びていた。必要な標高に到達するため、路線はトラヴェールから谷底の集落から遠く離れた丘の中腹に建設された。そのため、ヴァル・ド・トラヴェール地域鉄道はフランコ・スイス鉄道とほぼ並行して建設され、トラヴェールから谷底を走った。トラヴェール-フルリエ鉄道は1883年9月24日にサン・シュルピス（同社の本社および車両基地所在地）まで開通した。フルリエ-ビュット鉄道は1886年9月11日に開通した。

RVTが設立された当時、フランコ・スイスは合併により既に2度目の名称変更を行っており、 1903年に国有化されてスイス連邦鉄道（SBB）の一部となった際にはジュラ・シンプロン鉄道（Jura-Simplon-Bahn、JS）と呼ばれていたが、RVTは依然として元の名称を維持していた。

第二次世界大戦中の石炭不足により、スイスの鉄道網はほぼ完全に電化されました。トラバース駅は、（ヌーシャテル-）オーヴェルニエ-レ・ ヴェリエール線上にあり、この路線の電化は1942年11月22日に完了しました。RVTはSBBの電化システム（15  kV 16 + 2⁄3 Hz ）を採用し、1944年5月4日に自社路線での電気運転を開始しました。RVTにおける電気牽引への最終段階は、  1951年に最後の蒸気機関車を解体したことによって達成されました。

いわゆるPrivatbahnhilfegesetz（私鉄補助法）に基づき、1965年頃に車両が更新されました。連邦運輸局（EAV）とスイス鉄道車両産業が開発した標準化された車両タイプのコンセプトに従って、RVTはEAV-Triebwagen（「EAVレールカー」、番号103）、対応する制御車3両（201～203）、およびプッシュプル列車の運行を可能にする標準車両クラス1（Einheitswagen I 、番号301～302）2両を調達しました。

全長1.6キロメートルを超える フルリエ～サン・シュルピス間の旅客運行は 、1973年6月2日に最終的に廃止され、バス路線に置き換えられた。それ以来、かつてのビュットへの支線は、RVT本線の最後の部分となっている。かつてRVTの車両基地があったサン・シュルピスへの路線は、貨物輸送とサービス輸送のために公式に維持された。架線は2001年に撤去された。

廃止されていた区間は、1983年の開業100周年を機に、懐かしい旅を目的とした運行のために復活した。これは、1984年に設立された蒸気機関車クラブ「ヴァプール・ヴァル・ド・トラヴェール（VVT）」の恩恵を受けた。VVTは現在、終点のサン・シュルピスにある車両基地を管理し、蒸気機関車の運行にこの路線を利用している。フルリエ～サン・シュルピス間の運行権は、 2012年にヴァプール・ヴァル・ド・トラヴェールに移管された。

1980年から徐々に導入された統合定期ダイヤと並行して、新しいBLSプッシュプル列車に対応する2両の新しい気動車が調達され、コスト上の理由から、さまざまな私鉄が共同発注で調達されました。1983年に納入された2両のPrivatbahn-NPZ気動車（私鉄用Neuer Pendelzug「新しいプッシュプル列車」、104-105）には2つの運転台があり、1965年にマルティニー・オルシエール鉄道（Chemins de fer Martigny-Orsières、MO）に売却されたEAV気動車103に取って代わりましたが、EAV制御車（202-203）は新しい気動車とともに再利用されました。

1985年から1991年の間に、運転台が1つしかない新型のPrivatbahn-NPZ編成2セット（106～107）、それに合う制御車3両（204～206）、新型中間車4両（304～307）を含む追加の車両が調達された。RABDe 104はグリュイエール・フリブール・モラ鉄道（Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat ; GFM）に売却された。1991年、BLSはABDe  4/8レールカー3両（741～743）をオエンジンゲン・バルストハル鉄道（Oensingen-Balsthal-Bahn ; OeBB）に売却し、同鉄道は1994年に743号をRVTに売却し、RVTは新しい番号体系の下で313に番号を変更した。

1999年、RVTは、ヌーシャテル州も相当の株式を保有していた近隣の会社、シュマン・ド・フェル・デ・モンターニュ・ヌーシャトロワ鉄道会社と、カンパニー・デ・トランスポート・デュ・ヴァル・ド・リュズ（VR）バス会社（以前は地方デュ・ヴァル・ド・リュズ（VR）鉄道会社）と合併し、ヌーシャテロワ地方交通会社を設立した。(TRN)。^{[ 2 ]} TRN は2012 年にヌーシャテルと周辺地域交通会社と合併し、現在の運営会社であるヌーシャテロワ交通公社を設立しました。 ^{[ 3 ]}

RVTは、近隣の標準軌私鉄の車両購入計画に合わせて車両を購入する傾向があった。そのため、一部の車両は追加発注の一部として購入されたり、連邦運輸局が調整した共同発注に由来したり、あるいは他の鉄道会社と「交換」されたりした。