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TransModelerは、 Caliper Corporationが開発した、広域交通計画、交通管理、緊急避難調査を行うための交通シミュレーションプラットフォームです。車両の流れ、信号機の動作、交通ネットワーク全体のパフォーマンスを示すために、マルチモーダル交通システムの挙動をアニメーション化できます。[ 1 ] [ 2 ]
TransModelerは、幅広い交通計画およびモデリング作業に適用可能な交通シミュレーションパッケージです。TransModelerは、高速道路や都心部を含む様々な道路ネットワークをシミュレーションでき、広域マルチモーダルネットワークの分析も可能です。2次元または3次元のGIS環境で交通システムの挙動をモデル化および可視化することで、交通流のダイナミクス、交通信号やITSの運用、コネクテッドカーや自動運転車（CAV）、そしてネットワーク全体のパフォーマンスを視覚的に表現し、評価することができます。
他のカリパー・コーポレーション製品と同様に、TransModelerはネイティブGIS環境です。TransModelerは、旅行需要予測ソフトウェアであるTransCADと統合されています。TransModelerには、開発インターフェース（GISDK）内に独自のBASICライクなプログラミング言語（Caliper Script）が含まれており、TransModeler環境の自動化を可能にします。TransModelerには、ネイティブな行列演算のためのリレーショナルデータベースと行列エンジンが含まれています。
TransModelerは、公共交通機関だけでなく、自転車、自動車、トラックの交通もシミュレーションします。公共交通機関の路線システムの需要は、時刻表ベースまたは運行間隔ベースで指定できます。歩行者の横断需要もシミュレーション可能です。
TransModelerは、本質的にトリップベースのミクロシミュレーションパッケージです。需要は、旋回交通量を用いてシミュレーションすることもできます。トリップベースのルーティングは、管理レーン（HOVレーンやHOTレーンなど）、電子料金収受、経路案内、交通検知・監視といった、高度道路交通システム（ITS）のさまざまな機能に対応しています。シミュレーションベースの動的交通割り当て（DTA）は、車両の経路選択に役立てることができます。出発地・目的地マトリックス推定（ODME）などのキャリブレーション手法も利用可能です。
TransModelerの道路エディタは双方向リンクと道路をネイティブにサポートしており、双方向左折レーン（TWLTL）の自動処理や、2車線高速道路での追い越し/追い越しの自動処理が可能です。交差点内では、車両衝突点と譲り合い点が自動的に計算されます。道路ネットワークは、Synchro、CORSIM、およびTransCADの線レイヤーからインポートできます。TransModelerはHighway Capacity Software（HCS）と統合されており、 HCSで作成された都市道路、高速道路施設、および停止制御交差点（TWSC/ASWC）ファイルのシミュレーションに使用できます。
TransModelerには、シミュレーションプロジェクトとその関連シナリオを管理するための様々なツールが含まれています。プロジェクトデータベース、交通信号タイミング計画、その他の入力データは、複数のプロジェクトやシナリオ間で共有できます。
TransModelerは世界中のプロジェクトで使用されています。
マリコパ郡自治体連合のために、カリパー社はこれまで試みられた中で最大規模の高精度マイクロシミュレーションモデルを開発しました。TransModelerを使用し、フェニックスの500平方マイルのエリア内で、0.1秒の時間ステップを持つミクロモデルを用いて車両交通をシミュレーションしました。ネットワークには1800を超える信号機が含まれており、これらも同時にシミュレーションされました。ネットワークは車線レベルで表現され、交差点の位置と地理的条件が正確に示されています。ミクロ負荷を用いて、平衡動的交通配分（DTA）が実行されました。
TransModelerは、カリフォルニア州レイク郡の大部分を網羅するモデルの較正に使用されました。このモデルの焦点は、クリアレイクの南北を結ぶルート間の交通需要の管理でした。この回廊は全長50マイル以上あり、州道20号線、29号線、53号線で構成され、これらのルートが通過する町のほとんどの地方道路が含まれています。モデルの較正と検証の後、湖の南側のルートへの交通量を増やすことを目的として、町における交通緩和とアクセス管理のための代替戦略が検討されました。このルートは、地域社会への影響がはるかに少ないためです。
Caliper社は、ワシントン州ワットコム郡のミクロ交通シミュレーションモデルを開発しました。TransModelerの既存のミクロシミュレーションデータベースを拡張し、地域交通需要モデルの範囲にまで拡張しました。これにより、地域の高速道路の地理と信号制御が詳細に表現されました。時間とともに変化する出発地・目的地（OD）需要は、利用可能な現場データに合わせて推定され、TransModelerのミクロ交通シミュレーションに基づく動的交通割り当て（DTA）を使用して、一貫した混雑時の移動時間を推定しました。トラック交通量が多く、カナダと米国の国境を越える箇所が多いため、動的な移動パターン、経路選択行動、車両間の相互作用を正確にモデル化する上で、さらなる課題が生じました。完成した大規模モデルは、計画担当者や交通運用担当者がシナリオ分析を実施し、情報に基づいた意思決定を行うための交通管理戦略を評価する際に役立てられました。
カリパー・コーポレーションは、オーストラリアと北米の大手有料道路所有者兼運営会社であるトランスアーバンと共同で、バージニア州のキャピタル・ベルトウェイ（I-495）の高乗車率有料レーン（HOTレーン）の交通シミュレーションをTransModelerで開発しました。キャピタル・ベルトウェイHOTレーン・プロジェクトは、約20億ドル規模の官民連携事業であり、動的なオープンロード料金徴収による交通渋滞への革新的な解決策となることを目指しています。センサーが交通量を継続的に監視し、HOTレーンの目標サービスレベルを維持するように設計された料金徴収アルゴリズムが料金を動的に調整します。HOTレーンを利用するドライバーは、動的なメッセージ標識で表示される料金を支払います。3人以上の相乗り車両、バス、緊急車両は、HOTレーンを無料で利用できます。
カリパー社は、メリーランド州モンゴメリー郡の州間高速道路270号線回廊向けに、TransModelerマイクロシミュレーションモデルのパイロット版を開発しました。この作業は、メリーランド大学先端交通技術センター（CATT）とメリーランド州高速道路局（SHA）のために実施されました。このプロジェクトの目的は、米国運輸省（US DOT）の統合回廊管理（ICM）イニシアチブのような大規模な回廊分析を支援する上でのTransModelerの実現可能性と利点を実証することでした。ICMイニシアチブは、意思決定者がギャップを特定し、戦略を評価し、渋滞を最小限に抑え安全性を向上させる最適な戦略の組み合わせに投資するのを支援することで、高度道路交通システム（ITS）を使用して混雑した交通回廊を計画および管理することを実証することを目的としています。メリーランド州の州間高速道路270号線回廊は、米国運輸省が選定した8つのテストサイトの1つです。
カリパー社は、カリフォルニア州運輸局（Caltrans）とハンボルト郡向けに、北カリフォルニアのグレーター・ユーレカ地域（GEA）のマイクロシミュレーションモデルを開発しました。TransModelerで作成されたこのシミュレーションは、TransCADのGEA交通モデルと統合されており、複数の基準年シナリオと将来シナリオが含まれています。このシミュレーションモデルとGEA交通モデルは、Caltrans、郡、および市の職員が現在および将来のプロジェクトを評価するための、包括的な交通需要および交通シミュレーションプラットフォームを提供します。
CLR Analyticsは、カリフォルニア州オレンジ郡の州道91号線（SR-91）回廊システム管理計画（CSMP）調査のために、交通マイクロシミュレーションモデルを開発、較正、検証しました。較正されたモデルは、将来の条件下での代替建設シナリオをテストするためのベースモデルとして使用されました。SR-91のオレンジ郡区間は、ロサンゼルス郡境からリバーサイド郡境まで25マイルの長さで、5つの異なる高速道路とのインターチェンジが含まれています。SR-91には、HOVレーン、有料レーン、および混合利用レーンの施設があります。すべての高速道路施設と、ほとんどの主要幹線道路とその信号交差点がモデルに含まれています。このモデルは、混雑するすべての時間帯を網羅するために、午前6時から午前10時までと午後2時から午後8時までの朝と午後のラッシュアワーの両方に焦点を当てています。